| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 车载总线与通讯网络的现状 | 第9-10页 |
| 1.2 PHEV平台电气架构的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车电子电器功能集成与测试的趋势 | 第11-13页 |
| 1.4 本论文主控元件与架构的开发设计思路 | 第13-15页 |
| 第2章 整车网络结构设计 | 第15-23页 |
| 2.1 电子电器架构的设计思路 | 第15页 |
| 2.2 供电网络设计 | 第15-18页 |
| 2.2.1 动力部分220V高压供电网络设计 | 第15-17页 |
| 2.2.2 传统12V低压供电网络设计 | 第17-18页 |
| 2.3 总线网络的架构设计 | 第18-21页 |
| 2.3.1 通讯网络的布置 | 第18-19页 |
| 2.3.2 电控单元的布置 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 硬件在环试验(HIL)的系统集成 | 第23-33页 |
| 3.1 硬件在环试验(HIL)系统整体设计方案 | 第23-27页 |
| 3.1.1 硬件在环仿真系统的硬件集成方案 | 第24-25页 |
| 3.1.2 硬件在环系统各部分功能连接 | 第25-27页 |
| 3.2 CANalyzer与 CAPL的应用 | 第27-30页 |
| 3.2.1 CANalyzer介绍 | 第27-29页 |
| 3.2.2 硬件在环系统的CANalyzer仿真与模拟 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-33页 |
| 第4章 硬件在环仿真系统的测试与验证 | 第33-51页 |
| 4.1 硬件在环仿真系统的具体思路和内容 | 第33-34页 |
| 4.1.1 HIL集成台架的功能测试 | 第33-34页 |
| 4.1.2 HIL集成台架的性能测试 | 第34页 |
| 4.1.3 HIL集成台架的诊断测试 | 第34页 |
| 4.1.4 HIL集成台架的网络测试 | 第34页 |
| 4.2 硬件在环仿真系统中车辆的启动设计 | 第34-37页 |
| 4.2.1 整车电子唤醒逻辑设计 | 第35-36页 |
| 4.2.2 混合动力单元的启动方式设计 | 第36-37页 |
| 4.3 重点功能的测试验证 | 第37-47页 |
| 4.3.1 安全气囊功能测试验证 | 第37-40页 |
| 4.3.2 车窗后视镜,及天窗功能测试验证 | 第40-41页 |
| 4.3.3 大灯照明功能测试验证 | 第41-44页 |
| 4.3.4 坡道辅助功能测试验证 | 第44-47页 |
| 4.4 总线网络的基础测试 | 第47-50页 |
| 4.4.1 LIN网络测试 | 第47-48页 |
| 4.4.2 CAN网络测试 | 第48-49页 |
| 4.4.3 FlexRay网络测试 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 工作总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 本文完成的主要工作 | 第51页 |
| 5.2 电子系统HIL集成与验证的展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |