首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--各种汽车论文--各种能源汽车论文

基于工况识别的混合动力汽车能量管理与瞬态过程协调控制

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 课题的研究背景与意义第10-11页
    1.2 HEV稳态能量管理策略概述第11-15页
        1.2.1 基于规则的能量管理策略第11-12页
        1.2.2 基于优化的能量管理策略第12-15页
    1.3 PHEV模式切换瞬态过程协调控制概述第15-18页
        1.3.1 PHEV模式切换过程问题描述第15-16页
        1.3.2 PHEV模式切换过程协调控制研究现状第16-18页
    1.4 课题来源与主要研究内容第18-19页
第二章 PHEV动力系统建模与整车参数优化第19-37页
    2.1 PHEV动力总成系统结构第19页
    2.2 PHEV整车建模第19-28页
        2.2.1 混合动力车辆建模方法与原理第19-20页
        2.2.2 驾驶员模型第20-21页
        2.2.3 发动机模型第21-22页
        2.2.4 ISG电机模型第22-23页
        2.2.5 蓄电池模型第23-24页
        2.2.6 动力耦合装置模型第24-26页
        2.2.7 离合器模型第26-27页
        2.2.8 整车行驶动力学模型第27页
        2.2.9 其余传动部件模型第27-28页
    2.3 基于规则优化的PHEV控制策略第28-34页
        2.3.1 PHEV规则控制策略描述第28-30页
        2.3.2 基于Stateflow的控制策略模型第30-31页
        2.3.3 PHEV控制策略参数优化第31-33页
        2.3.4 仿真模型建立第33页
        2.3.5 参数优化结果第33-34页
    2.4 PHEV优化结果仿真分析第34-36页
        2.4.1 仿真参数设置第34页
        2.4.2 仿真验证第34-36页
    2.5 本章小结第36-37页
第三章 基于工况识别的稳态能量管理策略第37-52页
    3.1 K-means++工况识别算法的能量管理策略原理第37-38页
    3.2 典型行驶工况构建第38-44页
        3.2.1 组合工况构建第38-42页
        3.2.2 组合工况聚类第42-44页
    3.3 整车能耗成本优化方法第44-49页
        3.3.1 PHEV能耗模型第44-45页
        3.3.2 基于极小值原理的典型工况优化第45-48页
        3.3.3 K-means++工况识别与极小值原理结合第48-49页
    3.4 K-means++工况识别仿真分析第49-51页
    3.5 本章小结第51-52页
第四章 PHEV模式切换瞬态过程协调控制第52-73页
    4.1 典型工作模式分析与建模第52-55页
        4.1.1 发动机单独驱动模式第52-53页
        4.1.2 纯电动驱动模式第53页
        4.1.3 联合驱动模式第53-54页
        4.1.4 行车发电模式第54-55页
        4.1.5 再生制动模式第55页
    4.2 模式切换过程建模第55-59页
        4.2.1 模式切换过程分类第55-56页
        4.2.2 纯电动驱动向发动机单独驱动切换第56-58页
        4.2.3 纯电动驱动向联合驱动切换第58-59页
    4.3 模式切换过程分析第59-63页
        4.3.1 冲击产生机理分析第59-60页
        4.3.2 模式切换过程阶段划分第60-61页
        4.3.3 切换过程评价标准第61-63页
    4.4 基于MAS的模式切换协调控制方法第63-67页
        4.4.1 Agent与多Agent系统第63-64页
        4.4.2 模式切换MAS系统框架构建第64-66页
        4.4.3 基于MAS的模式切换控制流程第66-67页
    4.5 模式切换过程仿真与分析第67-71页
        4.5.1 仿真参数设置第67-68页
        4.5.2 纯电动驱动向发动机单独驱动切换仿真第68-70页
        4.5.3 纯电动驱动向联合驱动切换仿真第70-71页
    4.6 本章小结第71-73页
第五章 全文总结与展望第73-75页
    5.1 全文总结第73页
    5.2 工作展望第73-75页
参考文献第75-80页
攻读硕士学位期间参与的科研项目与所获科研成果第80-81页
致谢第81页

论文共81页,点击 下载论文
上一篇:HEV再生制动多智能体系统的协同控制研究
下一篇:车辆并联式滚珠丝杠半主动悬架能量回收研究