地铁车厢火突探测器布置研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究应用现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 地铁火灾的实验研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 地铁火灾的模拟研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 地铁车厢火灾及火灾探测器的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 Pyrosim应用研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 地铁火灾特点及火灾探测器性能分析 | 第17-21页 |
| 2.1 地铁火灾的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 火灾探测器 | 第18-20页 |
| 2.2.1 点型感烟火灾探测器 | 第18-19页 |
| 2.2.2 红紫外火焰探测器 | 第19页 |
| 2.2.3 两种火灾探测器的比较 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 Pyrosim物理建模 | 第21-29页 |
| 3.1 Pyrosim数值模拟软件简介 | 第21-26页 |
| 3.1.1 Pyrosim火灾模拟应用软件的选择 | 第21-23页 |
| 3.1.2 Pyrosim软件的基本控制方程 | 第23-24页 |
| 3.1.3 湍流流动模型 | 第24页 |
| 3.1.4 燃烧模型 | 第24-25页 |
| 3.1.5 辐射模型 | 第25页 |
| 3.1.6 边界条件 | 第25-26页 |
| 3.1.7 Pyrosim软件的分析过程 | 第26页 |
| 3.2 物理建模 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 影响地铁车厢火灾发展的因素分析 | 第29-42页 |
| 4.1 火源因素 | 第29-30页 |
| 4.1.1 火源种类 | 第29-30页 |
| 4.1.2 起火点位置 | 第30页 |
| 4.2 季节因素 | 第30-41页 |
| 4.2.1 送风风速参数 | 第31-36页 |
| 4.2.2 送风温度参数 | 第36-39页 |
| 4.2.3 车厢温度参数 | 第39-41页 |
| 4.3 数值模拟边界条件 | 第41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 点型感烟探测器在地铁车厢内的布置研究 | 第42-74页 |
| 5.1 火灾场景设计 | 第42-43页 |
| 5.2 方案设计 | 第43-45页 |
| 5.3 仿真模拟结果与分析 | 第45-72页 |
| 5.3.1 夏季普通火源 | 第45-51页 |
| 5.3.2 夏季纵火火灾 | 第51-58页 |
| 5.3.3 春秋冬季普通火灾 | 第58-64页 |
| 5.3.4 春秋冬季纵火火灾 | 第64-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 红紫外火焰探测器在地铁车厢内的布置研究 | 第74-87页 |
| 6.1 方案设计 | 第74-75页 |
| 6.2 火灾场景设计 | 第75-76页 |
| 6.3 模拟仿真结果与分析 | 第76-86页 |
| 6.3.1 夏季普通火灾 | 第76-78页 |
| 6.3.2 夏季纵火火灾 | 第78-80页 |
| 6.3.3 春秋冬普通火灾 | 第80-82页 |
| 6.3.4 春秋冬纵火火灾 | 第82-86页 |
| 6.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 7 结论与展望 | 第87-88页 |
| 7.1 结论 | 第87页 |
| 7.2 展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 附录 | 第94页 |
