| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 缩略词表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 VANETs中的车队 | 第16-17页 |
| 1.4 论文创新点 | 第17页 |
| 1.5 论文内容与结构 | 第17-19页 |
| 第二章 VANETs协议体系 | 第19-32页 |
| 2.1 VANETs框架 | 第19-20页 |
| 2.2 WAVE协议标准 | 第20-28页 |
| 2.2.1 IEEE802.11p | 第21-25页 |
| 2.2.2 IEEE1609协议族 | 第25-28页 |
| 2.3 VANETs关键技术研究 | 第28-30页 |
| 2.3.1 VANETs车队研究 | 第28-29页 |
| 2.3.2 VANETs信道分配研究 | 第29-30页 |
| 2.4 VANETs仿真工具 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 面向车队的MAC协议 | 第32-41页 |
| 3.1 VANETs车队研究的局限性 | 第32页 |
| 3.2 VANET帧周期结构 | 第32-33页 |
| 3.3 面向车队的MAC协议设计 | 第33-35页 |
| 3.4 关键问题分析 | 第35页 |
| 3.5 基于p坚持的头车竞争算法 | 第35-40页 |
| 3.5.1 相关工作 | 第35-36页 |
| 3.5.2 算法描述 | 第36-37页 |
| 3.5.3 模型分析 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 面向混合车辆类型的信道分配策略 | 第41-49页 |
| 4.1 VANETs多信道分配研究的局限性 | 第41页 |
| 4.2 帧周期中的信道申请 | 第41-42页 |
| 4.3 交互流程 | 第42-45页 |
| 4.4 系统模型分析 | 第45-48页 |
| 4.4.1 分配策略模型 | 第45页 |
| 4.4.2 竞争算法模型 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 仿真模型的设计与实现 | 第49-64页 |
| 5.1 IEEE1609.4模型 | 第49-50页 |
| 5.2 WAVE应用级通信的实现 | 第50-53页 |
| 5.2.1 WME模块 | 第51-52页 |
| 5.2.2 WSMP模块 | 第52页 |
| 5.2.3 Application模块 | 第52-53页 |
| 5.2.4 设置车队模式 | 第53页 |
| 5.3 SUMO移动模块 | 第53-55页 |
| 5.3.1 TraciScenarioManager模块 | 第53-54页 |
| 5.3.2 SumoScenarioHelper模块 | 第54-55页 |
| 5.3.3 EvMobility与SumoMobilityModel | 第55页 |
| 5.4 ns3仿真 | 第55-63页 |
| 5.4.1 面向车队的MAC协议仿真 | 第56-57页 |
| 5.4.2 基于p坚持的头车竞争算法仿真 | 第57-60页 |
| 5.4.3 面向混合车辆类型的多信道分配策略仿真 | 第60-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第70页 |
