| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 长江危险货物运输现状及趋势分析 | 第14-35页 |
| 2.1 环境概况 | 第14-18页 |
| 2.1.1 长江上游重庆段环境概况 | 第14-16页 |
| 2.1.2 长江中游武汉段环境概况 | 第16-17页 |
| 2.1.3 长江下游江苏段环境概况 | 第17-18页 |
| 2.2 水路交通状况 | 第18-23页 |
| 2.2.1 航道条件分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 港口条件及布局分析 | 第20-23页 |
| 2.3 危险货物运输现状 | 第23-27页 |
| 2.3.1 运输企业情况 | 第23-24页 |
| 2.3.2 运输船舶情况 | 第24-27页 |
| 2.4 环境敏感资源 | 第27-29页 |
| 2.5 应急能力现状 | 第29-31页 |
| 2.6 危险货物运输发展趋势分析 | 第31-35页 |
| 2.6.1 长江航运市场前景预测 | 第31-32页 |
| 2.6.2 液体危险货物运输市场 | 第32页 |
| 2.6.3 推进长江航运发展的主要措施 | 第32-35页 |
| 第3章 典型危险货物在长江流域的污染研究 | 第35-55页 |
| 3.1 基于POM模型的污染物扩散模拟 | 第35-40页 |
| 3.1.1 POM模型的三维水动力模型 | 第35页 |
| 3.1.2 σ坐标系中转换模型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 初始条件 | 第36-37页 |
| 3.1.4 动边界技术 | 第37-38页 |
| 3.1.5 POM模型污染物三维数值解法 | 第38-40页 |
| 3.2 基于FLOWCOAST模型的污染物数值分析 | 第40-44页 |
| 3.2.1 贴合坐标系 | 第40-41页 |
| 3.2.2 Flowcoast模型求解的数值实现 | 第41-43页 |
| 3.2.3 初始条件 | 第43-44页 |
| 3.3 典型危险货物在长江流域污染扩散模拟 | 第44-55页 |
| 3.3.1 长江上游重庆段泄漏模拟 | 第44-47页 |
| 3.3.2 长江中游武汉段泄漏模拟 | 第47-51页 |
| 3.3.3 长江下游江苏段泄漏模拟 | 第51-55页 |
| 第4章 危险货物运输风险源项分析 | 第55-64页 |
| 4.1 长江危险货物运输事故分析 | 第55-61页 |
| 4.1.1 长江海事局辖区安全形势现状 | 第55-59页 |
| 4.1.2 长江流域船舶事故统计 | 第59-60页 |
| 4.1.3 危险货物船舶污染事故发生概率预测 | 第60-61页 |
| 4.2 危险货物事故后果 | 第61-64页 |
| 4.2.1 危险货物的危害 | 第61-62页 |
| 4.2.2 液体化工品对环境的危害 | 第62-64页 |
| 第5章 长江危险货物运输风险评估 | 第64-69页 |
| 5.1 典型危险货物运输风险评估 | 第64-67页 |
| 5.1.1 长江流域危险货物运输风险评估理论 | 第64-65页 |
| 5.1.2 江苏江阴大桥段风险评估 | 第65-67页 |
| 5.2 针对长江危险货物运输的防控对策 | 第67-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |