| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 风险管理研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 高速公路风险管理研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第10-12页 |
| 第2章 风险管理相关基础理论 | 第12-29页 |
| 2.1 风险管理理论概述 | 第12-14页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第12页 |
| 2.1.2 风险的特性 | 第12-13页 |
| 2.1.3 风险管理的概念分析 | 第13-14页 |
| 2.2 高速公路风险的识别及分类 | 第14-19页 |
| 2.2.1 高速公路项目风险的概念 | 第14-15页 |
| 2.2.2 高速公路项目风险识别 | 第15-16页 |
| 2.2.3 高速公路项目风险分类 | 第16-19页 |
| 2.3 风险评价方法 | 第19-24页 |
| 2.3.1 专家调查法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 模糊综合法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 层次分析法 | 第22-23页 |
| 2.3.4 故障树分析法 | 第23-24页 |
| 2.3.5 风险评价步骤 | 第24页 |
| 2.4 风险控制方法 | 第24-29页 |
| 2.4.1 风险规避 | 第24-25页 |
| 2.4.2 风险转移 | 第25-27页 |
| 2.4.3 风险缓解 | 第27-28页 |
| 2.4.4 风险自留 | 第28-29页 |
| 第3章 BOT+EPC模式下贵都高速公路项目风险评价 | 第29-48页 |
| 3.1 BOT+EPC模式介绍 | 第29-32页 |
| 3.1.1 BOT与EPC的特征对比分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 BOT+EPC项目投资及建设新模式的界定与阐述 | 第31-32页 |
| 3.2 贵都高速公路项目概况 | 第32页 |
| 3.3 贵都高速公路风险识别 | 第32-37页 |
| 3.4 贵都高速公路项目总体风险评价 | 第37-48页 |
| 3.4.1 参数选择与确定 | 第38-39页 |
| 3.4.2 主要费用调整 | 第39-46页 |
| 3.4.3 主要评价指标 | 第46页 |
| 3.4.4 评价分析结论 | 第46-48页 |
| 第4章 BOT+EPC模式下贵都高速公路项目风险控制 | 第48-55页 |
| 4.1 贵都高速公路BOT+EPC项目金融风险的应对 | 第48-49页 |
| 4.2 贵都高速公路BOT+EPC项目政治风险的应对 | 第49-50页 |
| 4.3 贵都高速公路BOT+EPC项目社会风险的应对 | 第50页 |
| 4.4 贵都高速公路BOT+EPC项目组织管理风险的应对 | 第50-51页 |
| 4.5 贵都高速公路BOT+EPC项目建设风险的应对 | 第51-52页 |
| 4.6 贵都高速公路BOT+EPC项目运营风险的应对 | 第52-53页 |
| 4.7 贵都高速公路BOT+EPC项目不可抗力风险的应对 | 第53-54页 |
| 4.8 贵都高速公路BOT+EPC项目安全管理风险的应对 | 第54-55页 |
| 第5章 结论和展望 | 第55-57页 |
| 5.1 本文研究总结 | 第55-56页 |
| 5.2 前景展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
