小件快运在道路客运企业中的发展研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 社会背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 行业背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.4 研究方法与内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 小件快运发展概述 | 第19-27页 |
| 2.1 小件快运的基本概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 小件快运的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 小件快运的发展过程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 小件快运与快递的区分 | 第20-21页 |
| 2.2 小件快运的特征分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 小件快运的业务优势 | 第21-22页 |
| 2.2.2 小件快运的生产运作模式 | 第22页 |
| 2.2.3 小件快运价格特征分析 | 第22-24页 |
| 2.3 小件快运的发展现状 | 第24-27页 |
| 2.3.1 国外小件快运发展现状 | 第24-26页 |
| 2.3.2 国内小件快运发展状况 | 第26-27页 |
| 第三章 小件快运面临的主要问题及发展趋势 | 第27-37页 |
| 3.1 小件快运发展面临的主要问题 | 第27-30页 |
| 3.1.1 对小件快运的认识不够全面 | 第27页 |
| 3.1.2 行业内没有统一的标准 | 第27-28页 |
| 3.1.3 运营发展滞后 | 第28页 |
| 3.1.4 缺乏联盟与合作 | 第28-29页 |
| 3.1.5 布局与设计落后 | 第29-30页 |
| 3.2 小件快运SWOT分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 小件快运发展优势 | 第30-31页 |
| 3.2.2 小件快快运的发展劣势 | 第31页 |
| 3.2.3 小件快运发展机遇 | 第31-32页 |
| 3.2.4 小件快运发展威胁 | 第32-33页 |
| 3.2.5 小件快运SWOT矩阵分析 | 第33-34页 |
| 3.3 小件快运业务发展趋势 | 第34-37页 |
| 3.3.1“门到门”运输 | 第34-35页 |
| 3.3.2 网络化联盟 | 第35页 |
| 3.3.3 信息化管理 | 第35页 |
| 3.3.4 标准化操作 | 第35-36页 |
| 3.3.5 品牌化经营 | 第36-37页 |
| 第四章 小件快运在道路客运企业中的发展策略 | 第37-52页 |
| 4.1 小件快运的战略选择 | 第37-41页 |
| 4.2 小件快运发展策略 | 第41-50页 |
| 4.2.1 扩大服务区域 | 第41-43页 |
| 4.2.2 建立网络化联盟 | 第43-44页 |
| 4.2.3 拓展业务范围 | 第44-45页 |
| 4.2.4 加强信息化建设 | 第45-48页 |
| 4.2.5 开拓农村市场 | 第48-49页 |
| 4.2.6 强化企业软实力 | 第49-50页 |
| 4.3 小件快运发展政策建议 | 第50-52页 |
| 4.3.1 加强政策引导 | 第50-51页 |
| 4.3.2 加强行业管理 | 第51-52页 |
| 第五章 小件快运功能区在客运站的布局与设计 | 第52-61页 |
| 5.1 设计原则 | 第52-53页 |
| 5.2 工艺流线组织 | 第53-54页 |
| 5.2.1 行包流线构成 | 第53-54页 |
| 5.2.2 工艺流线组织 | 第54页 |
| 5.3 规模及设备配置 | 第54-57页 |
| 5.3.1 规模计算 | 第54-56页 |
| 5.3.2 设备配置 | 第56-57页 |
| 5.4 工艺设计 | 第57-59页 |
| 5.5 组织机构设置 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
