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交通银行青岛分行基于内部控制的信用风险管理研究

摘要第6-7页
abstract第7-8页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外相关研究现状第14-17页
        1.2.1 国外相关研究现状第14-15页
        1.2.2 国内相关研究现状第15-17页
    1.3 研究内容和方法第17-20页
        1.3.1 研究内容第17-19页
        1.3.2 研究方法第19-20页
    1.4 本文的创新之处第20-21页
第2章 基于内部控制的信用风险管理的理论基础第21-29页
    2.1 内部控制概念与目标第21页
    2.2 信用风险概念与特点第21-23页
        2.2.1 信用风险概念第21-22页
        2.2.2 信用风险特点第22-23页
    2.3 信用风险管理内容和程序第23-24页
        2.3.1 信用风险管理内容第23页
        2.3.2 信用风险管理程序第23-24页
    2.4 信用风险度量方法第24-29页
        2.4.1 传统信用风险度量方法第24-26页
        2.4.2 现代信用风险度量方法第26-29页
第3章 交通银行青岛分行信用风险管理的现状第29-39页
    3.1 交通银行青岛分行基本情况介绍第29-30页
    3.2 交通银行青岛分行信用风险管理部门设立第30-32页
    3.3 交通银行青岛分行信用风险管理制度第32-34页
        3.3.1 贷前管理制度第32页
        3.3.2 贷中管理制度第32-33页
        3.3.3 贷后管理制度第33-34页
    3.4 交通银行青岛分行信用风险管理流程第34-35页
    3.5 交通银行青岛分行信用风险评级方法第35-39页
        3.5.1 五级分类法第35-37页
        3.5.2 信用评级法第37-39页
第4章 交通银行青岛分行信用风险管理存在问题及原因分析第39-53页
    4.1 不良贷款率问题及原因分析第39-43页
        4.1.1 不良贷款率呈上升趋势第39-42页
        4.1.2 不良贷款率上升的原因第42-43页
    4.2 信用评级管理问题及原因分析第43-45页
        4.2.1 信用评级方法存在缺陷第43-44页
        4.2.2 评级管理不规范分析第44-45页
    4.3 信用风险集中度问题及原因分析第45-50页
        4.3.1 信用风险集中度不合理第45-49页
        4.3.2 信用风险集中度不规范分析第49-50页
    4.4 信用风险管理流程问题及原因分析第50-53页
        4.4.1 信用风险管理流程存在缺陷第50-52页
        4.4.2 信用风险管理流程不合理分析第52-53页
第5章 加强交通银行青岛分行信用风险管理对策第53-61页
    5.1 增强信用风险内部控制第53-54页
        5.1.1 协调信用风险的控制成本与收益第53页
        5.1.2 实现内部控制的系统性和全面性第53页
        5.1.3 改善内部控制环境第53-54页
        5.1.4 形成多层次的内部控制机制第54页
    5.2 清收不良贷款第54-55页
        5.2.1 强化不良贷款清收能力第54页
        5.2.2 落实责任与连带清收第54-55页
    5.3 优化升级信用评级体系第55-56页
        5.3.1 完善信用数据库第55-56页
        5.3.2 加强信用风险计量第56页
        5.3.3 改进信用评级方法第56页
    5.4 引进资产组合信用风险管理方法第56-58页
        5.4.1 集团客户信用风险第56-57页
        5.4.2 区域风险环境评估第57-58页
        5.4.3 行业信用风险管理第58页
    5.5 建立全流程信用风险管理体系第58-61页
        5.5.1 做好贷前调查第58-59页
        5.5.2 加强贷时审查第59页
        5.5.3 完善贷后管理第59-61页
结论第61-63页
参考文献第63-66页
攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果第66-67页
致谢第67-68页

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