| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-18页 |
| 一、选题缘由及意义 | 第10-12页 |
| 1、选题缘由 | 第10页 |
| 2、选题意义 | 第10-12页 |
| 二、国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1、国外研究现状 | 第12-15页 |
| 2、国内研究现状 | 第15-17页 |
| 三、研究方法与研究范畴说明 | 第17-18页 |
| 1、研究方法 | 第17页 |
| 2、研究范畴说明 | 第17-18页 |
| 第一章 20世纪前半期英国航空工业的发展 | 第18-32页 |
| 第一节 一战前后英国航空工业的形成动力及发展 | 第18-25页 |
| 一、航空工业发展动力 | 第18-23页 |
| 二、军民用航空工业的发展进程 | 第23-25页 |
| 第二节 重整军备与二战对航空工业的推进 | 第25-32页 |
| 一、重整军备对航空工业的影响 | 第25-29页 |
| 二、二战对航空工业的促进作用 | 第29-32页 |
| 第二章 二战后英国航空工业的变化历程 | 第32-68页 |
| 第一节 “布拉巴赞”委员会和二战后航空工业的重建 | 第32-43页 |
| 一、“布拉巴赞”委员会和战后航空工业的关系 | 第32-35页 |
| 二、20世纪40年代后期到50年代初期的短暂辉煌与问题 | 第35-43页 |
| 第二节 1957年国防白皮书与航空工业合理化运动 | 第43-56页 |
| 一、1957年桑迪斯国防白皮书 | 第43-45页 |
| 二、航空工业的合理化 | 第45-56页 |
| 第三节 1965年《普洛登报告》和国际合作的联系 | 第56-68页 |
| 一、1965年《普洛登报告》 | 第56-59页 |
| 二、60年代英国航空工业的重大转折——走向国际合作 | 第59-61页 |
| 三、英国航空工业国际合作的范例——“协和”超音速飞机 | 第61-68页 |
| 第三章 二战后航空工业的主要发展要素 | 第68-84页 |
| 第一节 航空工业内的财政及人员变化 | 第68-74页 |
| 一、政府对航空工业的资金支持 | 第68-73页 |
| 二、从业人员变化与航空工业的关系: | 第73-74页 |
| 第二节 英国航空工业研制能力 | 第74-79页 |
| 一、飞机研制能力 | 第74-77页 |
| 二、喷气发动机的发展 | 第77-79页 |
| 第三节 航空工业的创制能力 | 第79-84页 |
| 一、理念转变 | 第79-81页 |
| 二、制造能力 | 第81-84页 |
| 第四章 英国航空工业在世界航空工业中的地位及评价 | 第84-100页 |
| 第一节 二战后世界各国航空工业的发展 | 第84-93页 |
| 一、美国航空工业 | 第84-86页 |
| 二、苏联航空工业 | 第86-89页 |
| 三、欧洲航空工业 | 第89-90页 |
| 四、世界航空工业中的英国 | 第90-93页 |
| 第二节 英国航空工业发展的经验和教训 | 第93-100页 |
| 一、英国航空工业发展的经验 | 第93-96页 |
| 二、英国航空工业发展的教训 | 第96-100页 |
| 结语 | 第100-104页 |
| 参考文献 | 第104-112页 |
| 致谢 | 第112-114页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第114页 |
