| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 总结 | 第16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 城市轨道交通基本理论 | 第19-29页 |
| 2.1 城市轨道交通功能定位及特征 | 第19-20页 |
| 2.1.1 城市轨道交通功能定位 | 第19页 |
| 2.1.2 城市轨道交通特征 | 第19-20页 |
| 2.2 城市轨道交通线网布局特性及影响因素 | 第20-22页 |
| 2.2.1 特性 | 第20页 |
| 2.2.2 影响因素 | 第20-22页 |
| 2.3 城市轨道交通线网布局评价概述 | 第22-25页 |
| 2.3.1 评价研究要素 | 第22页 |
| 2.3.2 评价分析流程 | 第22-23页 |
| 2.3.3 评价体系结构模型 | 第23-25页 |
| 2.4 方法与模型 | 第25-27页 |
| 2.4.1 研究方法 | 第25页 |
| 2.4.2 评价思路 | 第25-26页 |
| 2.4.3 评价方法 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 城市轨道交通线网布局分析 | 第29-53页 |
| 3.1 线网布局基本形态分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 线网布局基本形态的网络拓扑结构 | 第29-30页 |
| 3.1.2 线网布局网络拓扑结构分析要素 | 第30-31页 |
| 3.1.3 线网布局的网络拓扑结构分析 | 第31-33页 |
| 3.2 线网布局适宜形态 | 第33-38页 |
| 3.2.1 城市空间形态及特征 | 第33-34页 |
| 3.2.2 不同线网布局形态对城市发展影响 | 第34-36页 |
| 3.2.3 适宜城市形态的线网布局形态 | 第36-38页 |
| 3.3 线网布局规模 | 第38-42页 |
| 3.3.1 线网布局规模的影响因素 | 第38-39页 |
| 3.3.2 已有线网布局规模推算方法 | 第39-40页 |
| 3.3.3 基于德尔菲法的线网布局规模推算 | 第40-42页 |
| 3.4 改进层次分析法的线网布局 | 第42-52页 |
| 3.4.1 传统线网布局方法 | 第42-43页 |
| 3.4.2 基本思想 | 第43-44页 |
| 3.4.3 线网整体布局 | 第44-45页 |
| 3.4.4 拟定初始线网布局 | 第45-47页 |
| 3.4.5 交通分区的选取 | 第47-49页 |
| 3.4.6 控制节点的确定 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 城市轨道交通线网布局评价指标体系构建 | 第53-63页 |
| 4.1 评价体系指标选取原则 | 第53页 |
| 4.2 评价指标体系的建立 | 第53-56页 |
| 4.2.1 评价指标体系结构 | 第53-54页 |
| 4.2.2 评价指标体系建立 | 第54-56页 |
| 4.3 评价体系指标说明 | 第56-62页 |
| 4.3.1 交通效益评价指标 | 第56-59页 |
| 4.3.2 可持续发展评价指标 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 城市轨道交通线网布局方案综合评价模型 | 第63-73页 |
| 5.1 线网布局方案综合评价模型分析 | 第63页 |
| 5.2 确定型属性的线网布局方案交通效益评价 | 第63-67页 |
| 5.2.1 评价模型思想 | 第63-64页 |
| 5.2.2 指标的分类量化 | 第64-65页 |
| 5.2.3 加权PCA-TOPSIS评价模型 | 第65-67页 |
| 5.3 模糊型属性的线网布局方案可持续发展评价 | 第67-71页 |
| 5.3.1 评价模型思想 | 第67-68页 |
| 5.3.2 指标的分类量化 | 第68-69页 |
| 5.3.3 系统层次模糊评价模型 | 第69-71页 |
| 5.4 线网布局方案总体综合评价 | 第71-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 银川市轨道交通线网布局及方案评价实例研究 | 第73-100页 |
| 6.1 银川市轨道交通线网布局研究 | 第73-89页 |
| 6.1.1 适宜线网布局形态分析 | 第73-74页 |
| 6.1.2 基于德尔菲法的线网布局规模推算 | 第74-77页 |
| 6.1.3 改进层次分析法的线网布局 | 第77-88页 |
| 6.1.4 与最终线网布局的对比分析 | 第88-89页 |
| 6.2 银川市轨道交通线网布局方案综合评价 | 第89-99页 |
| 6.2.1 线网布局概况 | 第89-90页 |
| 6.2.2 确定型属性的线网布局方案交通效益评价 | 第90-95页 |
| 6.2.3 模糊型属性的线网布局方案可持续发展评价 | 第95-99页 |
| 6.2.4 线网布局方案总体综合评价 | 第99页 |
| 6.3 本章小结 | 第99-100页 |
| 7 结论与展望 | 第100-102页 |
| 7.1 结论 | 第100-101页 |
| 7.2 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-107页 |
| 致谢 | 第107页 |