| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 虚拟装配技术的基本概念 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 虚拟装配技术存在的不足 | 第12-13页 |
| 1.4 研究汽车发动机虚拟装配的价值与意义 | 第13-15页 |
| 1.4.1 学习安全优势 | 第13页 |
| 1.4.2 学习成本优势 | 第13-14页 |
| 1.4.3 学习空间优势 | 第14页 |
| 1.4.4 学习时间优势 | 第14页 |
| 1.4.5 学习效果优势 | 第14页 |
| 1.4.6 学习效率优势 | 第14页 |
| 1.4.7 学习质量优势 | 第14-15页 |
| 1.5 论文结构 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车发动机虚拟装配系统需求分析 | 第17-25页 |
| 2.1 汽车发动虚拟机装配系统的需求 | 第17-18页 |
| 2.1.1 面向群体 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统预期目标 | 第18页 |
| 2.2 系统需求概要 | 第18-20页 |
| 2.2.1 基础介绍 | 第18-19页 |
| 2.2.2 内部结构展示 | 第19页 |
| 2.2.3 汽车发动机的教学演示 | 第19-20页 |
| 2.3 需求分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 汽车发动机的装配动画演示 | 第20-21页 |
| 2.3.2 汽车发动机的交互式组装 | 第21-22页 |
| 2.3.3 考核 | 第22页 |
| 2.4 选题的研究内容、研究目标以及拟解决的关键问题等 | 第22-24页 |
| 2.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 2.4.2 研究目标 | 第23页 |
| 2.4.3 拟解决的关键问题 | 第23-24页 |
| 2.5 可行性分析 | 第24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽车发动机虚拟装配系统的设计 | 第25-43页 |
| 3.1 汽车发动机的概念和组成 | 第25-27页 |
| 3.2 汽车发动机的模型零件的设计 | 第27-34页 |
| 3.2.1 建模规范 | 第27-28页 |
| 3.2.2 关键零件的建模 | 第28-34页 |
| 3.3 GUI 的需求概述 | 第34-35页 |
| 3.4 界面的初步构成 | 第35-38页 |
| 3.5 界面最终效果图 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 汽车发动机虚拟装配系统的实现 | 第43-63页 |
| 4.1 VR 技术平台的选择 | 第43-44页 |
| 4.2 选择 Unity3D 与它的优势 | 第44-45页 |
| 4.3 发动机 3D 模型资源的准备工作 | 第45-46页 |
| 4.3.1 发动机内部模型的准备 | 第45页 |
| 4.3.2 命名和打组 | 第45页 |
| 4.3.3 模型的处理 | 第45-46页 |
| 4.4 在 Unity3D 中完成动画演示的功能 | 第46-55页 |
| 4.4.1 零件对象的设计 | 第46-47页 |
| 4.4.2 操作数据库 | 第47-50页 |
| 4.4.3 记录数据的功能 | 第50-54页 |
| 4.4.4 零件的移动功能的实现 | 第54-55页 |
| 4.5 虚拟组装部分的实现 | 第55-59页 |
| 4.5.1 鼠标拖动功能 | 第55-56页 |
| 4.5.2 自由旋转视角功能 | 第56-57页 |
| 4.5.3 识别安装位置，提示功能 | 第57-58页 |
| 4.5.4 显示相关装配信息功能 | 第58-59页 |
| 4.6 考核系统的设计 | 第59-62页 |
| 4.6.1 考核内容 | 第59页 |
| 4.6.2 考核的设计思路 | 第59-60页 |
| 4.6.3 考核系统的程序实现 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 系统的实现和测试 | 第63-69页 |
| 5.1 测试的目的 | 第63-64页 |
| 5.2 操作流程测试 | 第64-67页 |
| 5.3 测试总结 | 第67-68页 |
| 5.4 使用反馈 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |