| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-14页 |
| 1.1.1 电动汽车发展背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 电动汽车发展现状 | 第10-13页 |
| 1.1.3 我国研究开发纯电动汽车的意义和优势 | 第13-14页 |
| 1.2 纯电动汽车概况 | 第14-18页 |
| 1.2.1 纯电动汽车的结构原理 | 第14-15页 |
| 1.2.2 纯电动汽车的核心技术 | 第15-18页 |
| 1.3 本课题研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 电动汽车动力传动系统参数匹配 | 第20-40页 |
| 2.1 整车参数及性能指标 | 第20-21页 |
| 2.2 纯电动汽车的受力分析 | 第21-24页 |
| 2.3 纯电动汽车动力性分析 | 第24-26页 |
| 2.3.1 最高车速分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 爬坡能力分析 | 第25页 |
| 2.3.3 加速性能 | 第25-26页 |
| 2.4 电动汽车经济性分析 | 第26-27页 |
| 2.4.1 续航里程 | 第26-27页 |
| 2.4.2 纯电动汽车能量消耗指标 | 第27页 |
| 2.5 纯电动汽车动力传动系统参数设计 | 第27-33页 |
| 2.5.1 驱动电机的参数设计 | 第28-30页 |
| 2.5.2 传动系统的设计 | 第30-32页 |
| 2.5.3 电池组参数匹配设计 | 第32-33页 |
| 2.6 纯电动汽车动力系统的基本结构布置 | 第33-36页 |
| 2.6.1 影响动力系统布置的因素 | 第33-34页 |
| 2.6.2 纯电动汽车驱动系统布置形式 | 第34-36页 |
| 2.7 本文各个部件具体数据确定 | 第36-39页 |
| 2.8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 纯电动汽车仿真模型的建立与分析 | 第40-54页 |
| 3.1 仿真软件 ADVISOR 简介 | 第40-43页 |
| 3.1.1 ADVISOR 主要特点 | 第40页 |
| 3.1.2 ADVISOR 工作原理 | 第40-41页 |
| 3.1.3 ADVISOR 仿真过程 | 第41-43页 |
| 3.2 基于 ADVISOR 的纯电动车的仿真模型的建立 | 第43-53页 |
| 3.2.1 选择仿真工况 | 第44-45页 |
| 3.2.2 建立车辆模型 | 第45-47页 |
| 3.2.3 建立车轮模型 | 第47-48页 |
| 3.2.4 建立主减速器模型 | 第48-49页 |
| 3.2.5 建立变速器模型 | 第49页 |
| 3.2.6 建立驱动电机模型 | 第49-51页 |
| 3.2.7 建立能量存储模块 | 第51-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 纯电动汽车动力性仿真结果及工况选定 | 第54-63页 |
| 4.1 纯电动汽车的动力性能仿真 | 第54页 |
| 4.2 设计的纯电动汽车在 CYC_ECE_EUDC 工况下的仿真结果 | 第54-58页 |
| 4.3 设计的纯电动汽车在 CYC_UDDS 工况下的仿真结果 | 第58-62页 |
| 4.4 两种工况仿真结果数据分析及最终工况选择 | 第62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 纯电动汽车动力系统参数优化 | 第63-72页 |
| 5.1 仿真结果与设计指标比较 | 第63页 |
| 5.2 最大行驶速度 | 第63-65页 |
| 5.3 续驶里程 | 第65-67页 |
| 5.4 参数优化 | 第67-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
