| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究动态 | 第11-19页 |
| ·国内外生产计划与控制研究现状 | 第11-17页 |
| ·国内船舶制造业生产计划与控制研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究的主要内容、方法、思路及创新点 | 第19-21页 |
| ·研究的主要内容 | 第19页 |
| ·研究的主要方法 | 第19-20页 |
| ·研究的思路 | 第20页 |
| ·研究的重点、难点以及创新点 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 我国船舶制造业生产计划与控制现状及问题 | 第23-29页 |
| ·我国船舶制造业的生产与管理特点 | 第23-25页 |
| ·我国船舶制造业生产计划与控制现状及存在问题分析 | 第25-27页 |
| ·我国船舶制造业生产计划现状及存在问题 | 第25-26页 |
| ·我国船舶制造业生产计划控制现状及存在问题 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 我国船舶制造业生产计划与控制方法的确定 | 第29-41页 |
| ·关键链项目管理方法的确定 | 第29-37页 |
| ·我国船舶制造业现行生产计划与控制方法分析 | 第29-32页 |
| ·关键链项目管理理论概述及特点分析 | 第32-36页 |
| ·关键链项目管理方法在船舶制造业中应用的可行性分析 | 第36-37页 |
| ·关键链项目管理方法实践中存在的问题分析 | 第37-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 我国船舶制造业生产计划与控制模型设计 | 第41-71页 |
| ·C-E 综合集成计划及控制流程模型 | 第41-43页 |
| ·船舶关键链计划制定 | 第43-61页 |
| ·初步单船关键链计划 | 第43-58页 |
| ·多船关键链进度优化 | 第58-61页 |
| ·物资需求计划制定 | 第61-63页 |
| ·物资需求计划存在的问题 | 第62页 |
| ·物资采购清单的建立 | 第62页 |
| ·物资需求计划与生产计划的动态关联 | 第62-63页 |
| ·物资需求计划中的事务管理 | 第63页 |
| ·自制生产计划制定 | 第63-64页 |
| ·船舶计划控制 | 第64-69页 |
| ·船舶进度统计 | 第64-65页 |
| ·船舶进度控制管理 | 第65-69页 |
| 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 C-E 模型实施的保证措施 | 第71-77页 |
| ·C-E 模型的主要特点 | 第71页 |
| ·C-E 模型实施过程中应注意的问题 | 第71-73页 |
| ·C-E 模型实施的保证措施 | 第73-76页 |
| ·进行企业流程再造（BPR） | 第73页 |
| ·开发基于C-E 模型的生产计划与控制系统 | 第73-75页 |
| ·建立保证C-E 模型实施的管理制度 | 第75-76页 |
| ·进行管理人员的系统应用培训 | 第76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间的主要成果 | 第85页 |