| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 风险评价研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 下穿工程中的施工风险评价研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究主要方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价理论 | 第20-29页 |
| 2.1 风险概念 | 第20-21页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第20页 |
| 2.1.2 新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 风险评价的基本原理 | 第21-23页 |
| 2.2.1 风险评价的含义 | 第21页 |
| 2.2.2 施工风险评价的目的 | 第21页 |
| 2.2.3 施工风险评价的主要内容 | 第21-22页 |
| 2.2.4 施工风险评价的步骤 | 第22-23页 |
| 2.3 风险评价的主要方法与相应特点 | 第23-25页 |
| 2.4 风险评价方法的选用原则 | 第25-26页 |
| 2.5 模糊综合评价法在下穿工程风险评价中的应用 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价模型构建 | 第29-42页 |
| 3.1 施工风险因素识别 | 第29-33页 |
| 3.1.1 施工风险识别的定义 | 第29页 |
| 3.1.2 施工风险辨识的流程 | 第29-30页 |
| 3.1.3 施工风险识别的内容 | 第30-33页 |
| 3.2 施工风险综合评估指标体系 | 第33-34页 |
| 3.2.1 施工风险评价指标的选取原则 | 第33-34页 |
| 3.2.2 施工风险评价指标体系的构建 | 第34页 |
| 3.3 指标权重确定 | 第34-38页 |
| 3.3.1 指标权重确定的一般方法 | 第34-35页 |
| 3.3.2 层次分析法 | 第35-38页 |
| 3.4 风险等级的划分 | 第38-40页 |
| 3.5 基于模糊综合评价法的风险评估计算模型 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价实例分析 | 第42-56页 |
| 4.1 工程概况 | 第42-43页 |
| 4.1.1 工程地质及水文条件 | 第43页 |
| 4.1.2 工程重难点 | 第43页 |
| 4.2 沪通铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险识别 | 第43-47页 |
| 4.2.1 自然环境 | 第43-44页 |
| 4.2.2 工程地质 | 第44页 |
| 4.2.3 施工技术 | 第44-47页 |
| 4.2.4 材料设备 | 第47页 |
| 4.2.5 组织管理 | 第47页 |
| 4.3 沪通铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评估 | 第47-55页 |
| 4.3.1 构建风险评价结构体系、模糊因素集及模糊评价集 | 第47-48页 |
| 4.3.2 建立权重矩阵 | 第48-51页 |
| 4.3.3 确定单因素评价结果 | 第51-52页 |
| 4.3.4 模糊综合评价 | 第52-54页 |
| 4.3.5 处理评价结果 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险控制措施研究 | 第56-72页 |
| 5.1 安全保证措施 | 第56-68页 |
| 5.1.1 安全组织机构 | 第56-58页 |
| 5.1.2 安全保证措施 | 第58-60页 |
| 5.1.3 既有线桥墩位移监测 | 第60-68页 |
| 5.2 质量保证措施 | 第68-70页 |
| 5.3 环保、文明施工保证措施 | 第70-71页 |
| 5.3.1 环保措施 | 第70-71页 |
| 5.3.2 文明施工保证措施 | 第71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第80页 |
