| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 经验法地震易损性研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 数值模拟法地震易损性研究 | 第12-15页 |
| 1.2.3 三维地震易损性研究 | 第15-16页 |
| 1.3 现有简支梁桥地震易损性研究的不足 | 第16-17页 |
| 1.4 本课题的研究内容和安排 | 第17-19页 |
| 第2章 铁路简支桥梁三维地震损伤的模拟 | 第19-36页 |
| 2.1 工程简介 | 第19-21页 |
| 2.2 三维地震动作用下桥梁损伤的模拟 | 第21-24页 |
| 2.2.1 有限元模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.2.2 近场地震动的输入 | 第22-24页 |
| 2.3 桥墩弯曲破坏损伤指标 | 第24-25页 |
| 2.4 桥墩剪切破坏损伤指标 | 第25-32页 |
| 2.4.1 钢筋混凝土桥墩抗剪强度的计算 | 第25-29页 |
| 2.4.2 桥墩基于剪力的剪切破坏判别准则 | 第29-30页 |
| 2.4.3 损伤指标的确定 | 第30-32页 |
| 2.5 桥梁构件的损伤状态方程 | 第32-35页 |
| 2.5.1 桥墩弯曲破坏损伤状态方程 | 第32-33页 |
| 2.5.2 桥墩剪切破坏损伤状态方程 | 第33-34页 |
| 2.5.3 支座变形破坏损伤状态方程 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 三维地震易损性分析方法 | 第36-50页 |
| 3.1 工程结构可靠度理论 | 第36-37页 |
| 3.2 结构可靠指标 | 第37-38页 |
| 3.3 结构可靠度分析理论 | 第38-45页 |
| 3.3.1 结构可靠度分析方法 | 第38-43页 |
| 3.3.2 方法的改进 | 第43-45页 |
| 3.4 桥梁三维地震易损性分析方法 | 第45-46页 |
| 3.5 方法的验证 | 第46-49页 |
| 3.5.1 验证的基础 | 第46-47页 |
| 3.5.2 MCS和ITDSF的对比验证 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 铁路规则简支梁桥三维地震易损性分析 | 第50-72页 |
| 4.1 铁路规则简支梁桥三维地震易损性分析说明 | 第50-51页 |
| 4.2 铁路规则简支梁桥构件三维地震易损性分析 | 第51-62页 |
| 4.2.1 桥墩弯曲破坏三维地震易损性分析 | 第51-55页 |
| 4.2.2 桥墩剪切破坏三维地震易损性分析 | 第55-58页 |
| 4.2.3 支座变形破坏三维地震易损性分析 | 第58-62页 |
| 4.3 铁路规则简支梁桥构件三维地震易损性对比分析 | 第62-70页 |
| 4.3.1 桥墩弯曲破坏和剪切破坏三维易损性对比分析 | 第62-65页 |
| 4.3.2 桥墩和支座构件三维地震易损性对比分析 | 第65-68页 |
| 4.3.3 桥墩和支座构件地震易损性随墩高的变化规律 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 铁路非规则简支梁桥三维地震易损性分析 | 第72-95页 |
| 5.1 铁路非规则简支梁桥三维地震易损性分析 | 第72-80页 |
| 5.1.1 桥墩弯曲破坏三维地震易损性分析 | 第72-75页 |
| 5.1.2 桥墩剪切破坏三维地震易损性分析 | 第75-78页 |
| 5.1.3 支座变形破坏三维地震易损性分析 | 第78-80页 |
| 5.2 铁路非规则简支梁桥构件三维地震易损性对比分析 | 第80-89页 |
| 5.2.1 桥墩弯曲破坏和剪切破坏三维易损性对比分析 | 第80-83页 |
| 5.2.2 桥墩和支座构件三维易损性对比分析 | 第83-87页 |
| 5.2.3 桥梁系统三维易损性分析 | 第87-89页 |
| 5.3 铁路非规则和规则简支梁桥易损性的对比分析 | 第89-94页 |
| 5.3.1 桥墩弯曲破坏易损性对比分析 | 第90-91页 |
| 5.3.2 桥墩剪切破坏易损性对比分析 | 第91-92页 |
| 5.3.3 支座变形破坏易损性对比分析 | 第92-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 结论和展望 | 第95-97页 |
| 一、结论 | 第95-96页 |
| 二、展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
