| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 编组站计算机仿真的研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 接发列车实体仿真的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 传统仿真平台的不足 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标、研究内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 系统设计与设备构建 | 第21-45页 |
| 2.1 系统总体设计 | 第21-27页 |
| 2.1.1 动态物理模拟平台 | 第23-24页 |
| 2.1.2 通信控制子系统 | 第24-26页 |
| 2.1.3 业务控制子系统 | 第26-27页 |
| 2.2 系统基础设备 | 第27-32页 |
| 2.2.1 车辆模型设备构建 | 第27-29页 |
| 2.2.2 道岔模型设备构建 | 第29-31页 |
| 2.2.3 信号模型设备构建 | 第31-32页 |
| 2.3 系统通信设备 | 第32-38页 |
| 2.3.1 车辆控制收发码器 | 第32-34页 |
| 2.3.2 车辆位置探寻收发码器 | 第34-35页 |
| 2.3.3 道岔控制收发码器 | 第35-36页 |
| 2.3.4 信号机控制收发码器 | 第36-38页 |
| 2.4 系统感应网 | 第38-44页 |
| 2.4.1 无线传感网 | 第38-42页 |
| 2.4.2 车地通信网 | 第42-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 数据结构设计与到达场子系统控制流程 | 第45-67页 |
| 3.1 数据结构设计 | 第45-57页 |
| 3.1.1 基础数据结构设计 | 第45-52页 |
| 3.1.2 控制数据结构设计 | 第52-56页 |
| 3.1.3 业务数据结构设计 | 第56-57页 |
| 3.2 到达场子系统控制流程 | 第57-66页 |
| 3.2.1 接车作业控制流程 | 第57-62页 |
| 3.2.2 调车作业控制流程 | 第62-66页 |
| 3.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 到达场作业进路搜索模型与算法 | 第67-80页 |
| 4.1 到达场子系统网络模型构建 | 第67-71页 |
| 4.1.1 到达场网络图构建 | 第67-68页 |
| 4.1.2 关键设备模型构建 | 第68-71页 |
| 4.2 基于Floyd和趋势深度优先算法的进路搜索与建立 | 第71-74页 |
| 4.2.1 算法简介 | 第71页 |
| 4.2.2 算法在进路搜索的应用 | 第71-74页 |
| 4.3 到达场作业进路搜索的实现 | 第74-79页 |
| 4.3.2 到达场作业进路搜索 | 第74-75页 |
| 4.3.3 到达场作业进路冲突 | 第75-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 子系统工作过程动态物理模拟实现 | 第80-99页 |
| 5.1 系统数据维护 | 第80-84页 |
| 5.1.1 车站与计划车次数据维护 | 第80-81页 |
| 5.1.2 岗位操作端维护 | 第81-82页 |
| 5.1.3 车辆信息维护 | 第82页 |
| 5.1.4 轨道线路维护 | 第82-83页 |
| 5.1.5 信号机道岔维护 | 第83-84页 |
| 5.1.6 红外定位数据维护 | 第84页 |
| 5.2 系统硬件测试 | 第84-88页 |
| 5.2.1 车辆控制测试 | 第85-86页 |
| 5.2.2 道岔信号灯控制测试 | 第86-88页 |
| 5.3 系统软件测试 | 第88-98页 |
| 5.3.1 系统软件界面介绍 | 第88-92页 |
| 5.3.2 接车作业模拟实现 | 第92-94页 |
| 5.3.3 调车作业模拟实现 | 第94-98页 |
| 5.4 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第107页 |