小型汽车减振系统性能的检测与分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 本课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 本课题的研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.3 本课题的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本章研究的目标及主要工作 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-16页 |
| 第2章 减振系统检测的相关原理及方法 | 第16-37页 |
| 2.1 减振系统分类 | 第16-18页 |
| 2.2 静态性能检测 | 第18-22页 |
| 2.2.1 残余变形 | 第18-19页 |
| 2.2.2 强度 | 第19-20页 |
| 2.2.3 静刚度 | 第20-22页 |
| 2.3 动态性能检测 | 第22-24页 |
| 2.3.1 桶式减振器 | 第22-23页 |
| 2.3.2 弹簧的动刚度测试 | 第23-24页 |
| 2.4 减振系统疲劳寿命检测 | 第24-32页 |
| 2.4.1 测定裂纹的响应峰值包络线拟合法 | 第25-28页 |
| 2.4.2 对疲劳寿命检验的评价方法 | 第28-29页 |
| 2.4.3 对数平均值N_(50) | 第29-30页 |
| 2.4.4 对数标准差S_(LOG) | 第30页 |
| 2.4.5 韦勒(Wohler)曲线斜率K | 第30-31页 |
| 2.4.6 S_(LOG)和K的规定值 | 第31-32页 |
| 2.5 路面激励测评 | 第32-37页 |
| 2.5.1 路面不平度的功率谱 | 第32-34页 |
| 2.5.2 空间频率谱函数与时间频率谱函数的转化 | 第34-35页 |
| 2.5.3 路面输入谱的形成 | 第35-37页 |
| 第3章 系统开发功能介绍与调试 | 第37-44页 |
| 3.1 试验台架及液压系统 | 第37-39页 |
| 3.2 试验台的恒温系统 | 第39-40页 |
| 3.3 控制系统组成及控制过程 | 第40-42页 |
| 3.4 系统的硬件工作模块 | 第42页 |
| 3.4.1 控制系统PLC | 第42页 |
| 3.4.2 温度检测元件及信号调理电路 | 第42页 |
| 3.4.3 电机启动电路 | 第42页 |
| 3.5 控制系统软件设计 | 第42-44页 |
| 3.5.1 上位机管理软件 | 第43页 |
| 3.5.2 PLC控制程序 | 第43-44页 |
| 第4章 汽车减振器应力的仿真 | 第44-56页 |
| 4.1 减振器三维建模及网格划分 | 第44-47页 |
| 4.2 减振器静应力分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 最大驱动力工况 | 第50-51页 |
| 4.2.2 最大制动力工况 | 第51-52页 |
| 4.2.3 最大垂向力工况 | 第52-53页 |
| 4.2.4 最大侧向力工况 | 第53-54页 |
| 4.3 减振器的结构的安全系数与许用应力 | 第54-56页 |
| 第5章 汽车减振器应力的测试 | 第56-65页 |
| 5.1 减振器应力测试检测位置与电桥的选择 | 第56-59页 |
| 5.2 采集设备的选用 | 第59-60页 |
| 5.3 采集程序的实现 | 第60-63页 |
| 5.4 实验数据处理 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 减振器振动测试 | 第65-73页 |
| 6.1 振动相关理论 | 第65-66页 |
| 6.2 振动传感器的选择 | 第66-67页 |
| 6.3 振动检测系统的实现 | 第67-70页 |
| 6.4 实验数据处理 | 第70-72页 |
| 6.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 结束语 | 第73-75页 |
| 7.1 总结 | 第73-74页 |
| 7.2 后续研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
