上汽与吉利跨国并购案例对比分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景、问题的提出及选题意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景及问题的提出 | 第10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法与结构安排 | 第12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 结构安排 | 第12页 |
| 1.4 可能的创新点 | 第12-14页 |
| 第2章 上海汽车和吉利汽车并购动因对比分析 | 第14-23页 |
| 2.1 上海汽车集团并购内外动因分析 | 第14-17页 |
| 2.1.1 上海汽车集团并购内部动因 | 第14-15页 |
| 2.1.2 上海汽车集团并购外部动因 | 第15-17页 |
| 2.2 吉利汽车跨国并购内外动因分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 吉利汽车跨国并购内部动因分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 吉利汽车跨国并购外部动因分析 | 第19-23页 |
| 第3章 上海汽车与吉利汽车并购案例始末 | 第23-31页 |
| 3.1 上汽并购双龙案例始末 | 第23-26页 |
| 3.1.1 上海汽车并购历程 | 第23-24页 |
| 3.1.2 上汽整合过程 | 第24-26页 |
| 3.2 吉利汽车并购案始末 | 第26-31页 |
| 3.2.1 吉利汽车并购历程 | 第26-27页 |
| 3.2.2 吉利整合过程 | 第27-31页 |
| 第4章 上海汽车与吉利汽车并购后整合效果对比分析 | 第31-40页 |
| 4.1 上汽收购双龙后整合经济绩效分析 | 第31-35页 |
| 4.1.1 财务整合效应 | 第31-33页 |
| 4.1.2 人力资本整合效应 | 第33页 |
| 4.1.3 组织文化整合效应 | 第33-35页 |
| 4.2 吉利收购沃尔沃后整合经济绩效分析 | 第35-40页 |
| 4.2.1 财务整合效应 | 第35-38页 |
| 4.2.2 人力资本整合效应 | 第38-39页 |
| 4.2.3 组织文化整合效应 | 第39-40页 |
| 第5章 上海汽车与吉利汽车并购案启示 | 第40-43页 |
| 5.1 立足企业发展战略，做好战略准备 | 第40-41页 |
| 5.2 抓住整合重心，确保实现并购目标 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-47页 |
| 作者简介 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
