| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究意义与背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 磁悬浮列车研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.2 磁悬浮线路线下结构研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3 磁悬浮轨道梁结构设计要求(桥梁) | 第21-24页 |
| 1.3.1 动力特性要求 | 第21页 |
| 1.3.2 变形要求 | 第21-22页 |
| 1.3.3 舒适度要求 | 第22-23页 |
| 1.3.4 规范中动力(冲击)系数规定 | 第23-24页 |
| 1.4 本文的主要内容及技术路线 | 第24-27页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第24-26页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第26-27页 |
| 第2章 中低速磁悬浮路基轨道梁结构的受力机理 | 第27-49页 |
| 2.1 概述 | 第27页 |
| 2.2 磁悬浮路基轨道梁结构的定义及特点 | 第27-29页 |
| 2.2.1 定义 | 第27-28页 |
| 2.2.2 特点 | 第28页 |
| 2.2.3 荷载工况 | 第28-29页 |
| 2.3 轨道梁结构的受力机理 | 第29-44页 |
| 2.3.1 地基模型 | 第29-31页 |
| 2.3.2 文克勒弹性地基上梁体分析 | 第31-39页 |
| 2.3.3 三种梁型结构内力分析 | 第39-44页 |
| 2.4 路基承载力及填料应力计算 | 第44-48页 |
| 2.4.1 路基承载力验算 | 第44-46页 |
| 2.4.2 路基填料应力计算 | 第46-48页 |
| 2.5 小结 | 第48-49页 |
| 第3章 中低速磁悬浮路基轨道梁结构有限元数值计算分析 | 第49-81页 |
| 3.1 概述 | 第49页 |
| 3.2 计算方案 | 第49-53页 |
| 3.2.1 ABAQUS简介 | 第49页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第49-51页 |
| 3.2.3 加载方案 | 第51页 |
| 3.2.4 荷载模式 | 第51-53页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第53-78页 |
| 3.3.1 静态数值计算结果分析 | 第53-62页 |
| 3.3.2 动态数值计算结果分析 | 第62-78页 |
| 3.4 小结 | 第78-81页 |
| 第4章 中低速磁悬浮试运线路基轨道梁结构现场行车测试 | 第81-103页 |
| 4.1 线路概况 | 第81-82页 |
| 4.1.1 地形地貌 | 第81页 |
| 4.1.2 地层岩性 | 第81页 |
| 4.1.3 地质构造及地震效应 | 第81-82页 |
| 4.1.4 水文地质特征 | 第82页 |
| 4.2 行车测试概况及方案 | 第82-86页 |
| 4.2.1 测试时间 | 第82页 |
| 4.2.2 试验工点概况 | 第82页 |
| 4.2.3 试验仪器及设备 | 第82-83页 |
| 4.2.4 测试工点元器件布置 | 第83-84页 |
| 4.2.5 车辆编组及行车工况 | 第84-85页 |
| 4.2.6 现场试验概况 | 第85-86页 |
| 4.3 行车试验测试结果分析 | 第86-101页 |
| 4.3.1 行车状态时程响应 | 第86-89页 |
| 4.3.2 基床内土压力响应 | 第89-92页 |
| 4.3.3 轨道梁加速度响应 | 第92-98页 |
| 4.3.4 桩基托梁(左侧挡墙)加速度响应 | 第98-100页 |
| 4.3.5 轨道梁梁体竖向位移 | 第100-101页 |
| 4.4 小结 | 第101-103页 |
| 第5章 室内外数据对比分析 | 第103-108页 |
| 5.1 轨道梁梁体应力 | 第103-104页 |
| 5.2 轨道梁梁体竖向位移 | 第104-105页 |
| 5.3 轨道梁梁体加速度 | 第105-106页 |
| 5.4 路基基床结构填料应力 | 第106-108页 |
| 结论与展望 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研工作 | 第115页 |