| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14页 |
| 1.4 论文创新内容 | 第14-17页 |
| 第2章 城市物流相关基础理论 | 第17-27页 |
| 2.1 城市物流基本理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市物流概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市物流特点 | 第18-19页 |
| 2.2 绿色物流相关理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 绿色物流理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 绿色物流与城市物流 | 第20-22页 |
| 2.3 共同配送理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 共同配送基础理论 | 第22页 |
| 2.3.2 共同配送费用分摊机制 | 第22-24页 |
| 2.4 综合评价法 | 第24-27页 |
| 2.4.1 层次分析法 | 第24-26页 |
| 2.4.2 因子分析法 | 第26页 |
| 2.4.3 模糊综合评判法 | 第26页 |
| 2.4.4 DEA 方法 | 第26页 |
| 2.4.5 聚类分析法 | 第26-27页 |
| 第3章 城市物流绿色化现状分析及方案设计 | 第27-51页 |
| 3.1 国外城市物流绿色化现状以及国内城市物流绿色化探索 | 第27-35页 |
| 3.1.1 国外城市物流绿色化现状 | 第27-31页 |
| 3.1.2 国内城市物流绿色化探索 | 第31-35页 |
| 3.2 中国城市物流绿色化存在的问题分析 | 第35-36页 |
| 3.3 城市物流绿色化方案设计 | 第36-48页 |
| 3.3.1 货运巴士 | 第37-44页 |
| 3.3.2 货运的士 | 第44-45页 |
| 3.3.3 共同配送 | 第45-48页 |
| 3.4 城市物流绿色度评价 | 第48-51页 |
| 3.4.1 城市物流绿色度评价指标建立 | 第48-49页 |
| 3.4.2 城市物流绿色度评价方法选择 | 第49-51页 |
| 第4章 枣庄市城市物流绿色化方案应用 | 第51-65页 |
| 4.1 枣庄市城市物流绿色化必要性分析 | 第51-52页 |
| 4.1.1 城市自身需求 | 第51页 |
| 4.1.2 枣庄市城市物流绿色度评价分析 | 第51-52页 |
| 4.2 枣庄市城市物流绿色化实施方案设计 | 第52-61页 |
| 4.2.1 货运巴士模式-枣庄市（五区）方案 | 第52-58页 |
| 4.2.2 货运的士模式-枣庄市（五区）方案 | 第58页 |
| 4.2.3 共同配送模式-枣庄市（五区）方案 | 第58-61页 |
| 4.3 枣庄市城市物流绿色化实施方案预期效益评估 | 第61-63页 |
| 4.3.1 经济性分析 | 第61-62页 |
| 4.3.2 社会性分析 | 第62-63页 |
| 4.4 枣庄市城市物流绿色化方案推行策略 | 第63-65页 |
| 4.4.1 绿色化方案实施的现行困难 | 第63-64页 |
| 4.4.2 政府主导绿色化实施方案的建设策略 | 第64-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |