| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 大气边界层风场特性 | 第9-14页 |
| 1.2.1 平均风的特性 | 第10-11页 |
| 1.2.2 脉动风的特性 | 第11-14页 |
| 1.3 高耸塔式结构的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 高耸结构抗风研究的现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 我国高耸塔式结构的研究成果 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 风洞试验概况 | 第18-26页 |
| 2.1 大气边界层风洞发展历史 | 第18-20页 |
| 2.2 长安大学风洞实验室简介 | 第20-21页 |
| 2.2.1 风洞设备 | 第20-21页 |
| 2.2.2 测量系统 | 第21页 |
| 2.3 结构刚体模型测力风洞试验概况 | 第21-23页 |
| 2.3.1 概述 | 第22页 |
| 2.3.2 应变式天平及其工作原理 | 第22-23页 |
| 2.4 结构气弹模型试验 | 第23-26页 |
| 2.4.1 空气动力学试验相似准则介绍 | 第23-25页 |
| 2.4.2 气弹模型试验相似准则 | 第25-26页 |
| 第三章 桥塔测力试验及静力系数敏感性研究 | 第26-48页 |
| 3.1 港珠澳大桥江海直达船航道桥海豚形桥塔工程概况 | 第26-28页 |
| 3.2 海豚形桥塔测力风洞试验 | 第28-30页 |
| 3.2.1 试验模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 试验工况 | 第29-30页 |
| 3.3 试验结果 | 第30-41页 |
| 3.3.1. 数据处理 | 第30-33页 |
| 3.3.2 试验结果 | 第33-41页 |
| 3.4 试验结果分析 | 第41-47页 |
| 3.4.1 风偏角与三分力系数的关系 | 第42-43页 |
| 3.4.2 复杂桥塔的海豚形外形对三分力系数敏感性的影响 | 第43-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 桥塔气弹试验及抖振响应敏感性研究 | 第48-65页 |
| 4.1 桥塔测力试验相关风参数 | 第48-49页 |
| 4.1.1 桥位地区基本风速、基准风速的确定 | 第48页 |
| 4.1.2 静力稳定性检验风速的确定 | 第48-49页 |
| 4.2 桥塔动力特性计算 | 第49-51页 |
| 4.3 桥塔结构的风致振动响应 | 第51-52页 |
| 4.3.1 桥塔结构的风致振动概述 | 第51页 |
| 4.3.2 抖振 | 第51-52页 |
| 4.4 海豚形桥塔气弹模型试验 | 第52-57页 |
| 4.4.1 试验模型 | 第52-54页 |
| 4.4.2 测点布置和试验工况 | 第54-56页 |
| 4.4.3 风场模拟 | 第56-57页 |
| 4.5 抖振响应风洞试验结果 | 第57-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论与建议 | 第65-67页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 建议 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |