| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 发动机涡轮增压技术概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 发动机增压的目的和方式 | 第11-12页 |
| 1.2.2 涡轮增压器原理和结构 | 第12-13页 |
| 1.3 涡轮增压技术发展历程与研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 涡轮增压技术发展历程 | 第13-15页 |
| 1.3.2 涡轮增压技术研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 流固耦合数学模型与求解策略 | 第18-29页 |
| 2.1 物理模型 | 第18-19页 |
| 2.2 数学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 流体域流动传热控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 固体域传热控制方程 | 第20-21页 |
| 2.2.3 热边界条件和初始条件 | 第21-22页 |
| 2.3 控制方程求解数值方法 | 第22-23页 |
| 2.3.1 数值传热求解过程 | 第22页 |
| 2.3.2 数值传热计算方法 | 第22-23页 |
| 2.4 湍流模型与壁面函数 | 第23-25页 |
| 2.4.1 湍流模型 | 第23-25页 |
| 2.4.2 壁面函数 | 第25页 |
| 2.5 流固耦合传热求解策略 | 第25-28页 |
| 2.5.1 分区计算、边界耦合方法 | 第26-27页 |
| 2.5.2 整场离散、整场求解方法 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 涡轮增压器水冷轴承体冷却传热分析 | 第29-43页 |
| 3.1 涡轮增压器水冷轴承体耦合系统模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 涡轮增压器水冷轴承体几何模型建立 | 第29-30页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第30-33页 |
| 3.2 固体域和流体域边界条件 | 第33-34页 |
| 3.3 流固耦合传热计算控制方程求解策略 | 第34-35页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第35-39页 |
| 3.4.1 冷却水流动与传热分析 | 第35-37页 |
| 3.4.2 温度场计算结果分析 | 第37-39页 |
| 3.5 主、辅进水口位置优选 | 第39-41页 |
| 3.5.1 流动与传热比较 | 第39-41页 |
| 3.5.2 温度场比较 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 车用涡轮增压器冷却性能影响因素分析 | 第43-55页 |
| 4.1 冷却性能影响因素分析 | 第43-48页 |
| 4.1.1 发动机排气温度影响 | 第44-45页 |
| 4.1.2 冷却水流量的影响 | 第45-46页 |
| 4.1.3 冷却水温度影响 | 第46-47页 |
| 4.1.4 冷却水腔壁面粗糙度的影响 | 第47-48页 |
| 4.2 基于正交试验设计的冷却水流量分析与研究 | 第48-54页 |
| 4.2.1 试验设计常用方法 | 第49-50页 |
| 4.2.2 正交试验设计概述 | 第50-51页 |
| 4.2.3 正交试验设计在冷却水流量分析与研究中的应用 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 车用涡轮增压器水冷轴承体冷却水量智能预测 | 第55-64页 |
| 5.1 机器学习与统计学习理论 | 第55-57页 |
| 5.1.1 学习问题描述 | 第55-56页 |
| 5.1.2 经验风险最小化原则 | 第56页 |
| 5.1.3 数据挖掘与统计学习理论 | 第56-57页 |
| 5.2 支持向量机理论背景 | 第57-58页 |
| 5.3 支持向量机回归理论 | 第58-60页 |
| 5.4 冷却水量的预测 | 第60-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和从事课题 | 第71页 |