| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 系泊系统研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 二阶波浪力研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 复杂涌浪研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 海洋工程现场监测研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要工作及创新点 | 第17-19页 |
| 第2章 系泊船舶运动基本理论及现场监测技术 | 第19-37页 |
| 2.1 系泊系统控制方程 | 第19页 |
| 2.2 三维势流理论 | 第19-22页 |
| 2.3 二阶波浪力计算方法 | 第22-28页 |
| 2.3.1 二阶传递函数法 | 第24-27页 |
| 2.3.2 远场积分法 | 第27页 |
| 2.3.3 Newman近似法 | 第27-28页 |
| 2.4 悬链线理论 | 第28-31页 |
| 2.5 数值模拟软件简介 | 第31-32页 |
| 2.5.1 MOSES简介 | 第31-32页 |
| 2.5.2 SESAM简介 | 第32页 |
| 2.6 现场监测技术 | 第32-36页 |
| 2.6.1 海洋环境监测系统 | 第33-35页 |
| 2.6.2 船舶运动监测系统 | 第35页 |
| 2.6.3 坐标转换理论 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 系泊T型驳船运动响应现场监测与数值模拟对比 | 第37-70页 |
| 3.1 研究背景 | 第37-39页 |
| 3.2 现场监测结果 | 第39-44页 |
| 3.2.1 环境监测结果 | 第39-42页 |
| 3.2.2 待命阶段驳船重心运动结果 | 第42-44页 |
| 3.3 数值模拟系泊T型船舶运动响应 | 第44-66页 |
| 3.3.1 海洋环境模拟 | 第44-46页 |
| 3.3.2 模型建立 | 第46-50页 |
| 3.3.3 系泊系统分析 | 第50-52页 |
| 3.3.4 运动响应频域分析及水动力计算 | 第52-57页 |
| 3.3.5 运动响应时域分析 | 第57-66页 |
| 3.4 数值模拟结果与实测结果对比 | 第66-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 复杂涌浪下系泊大型起重船运动响应现场监测与数值模拟对比 | 第70-99页 |
| 4.1 研究背景 | 第70页 |
| 4.2 实船试验介绍 | 第70-72页 |
| 4.3 实船试验结果分析 | 第72-75页 |
| 4.3.1 环境监测结果 | 第72-75页 |
| 4.3.2 运动监测结果 | 第75页 |
| 4.4 数值模拟分析 | 第75-86页 |
| 4.4.1 海洋环境模拟 | 第76-77页 |
| 4.4.2 模型建立 | 第77-80页 |
| 4.4.3 系泊系统分析 | 第80-82页 |
| 4.4.4 运动响应频域分析 | 第82-84页 |
| 4.4.5 运动响应时域分析 | 第84-86页 |
| 4.5 数值模拟与现场实测结果对比 | 第86-88页 |
| 4.6 涌浪对船舶运动的影响 | 第88-96页 |
| 4.7 涌浪周期敏感性分析 | 第96-98页 |
| 4.8 本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 总结与展望 | 第99-101页 |
| 5.1 本文总结 | 第99-100页 |
| 5.2 研究展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |