高速列车车体疲劳强度可靠性分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 车辆结构疲劳强度可靠性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 车辆结构参数灵敏度分析方法 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 动态可靠度及参数灵敏度分析方法 | 第18-30页 |
| 2.1 可靠性及可靠度的定义 | 第18页 |
| 2.2 结构动态可靠度建模理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 传统应力强度干涉模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 次序统计量及其分布 | 第20页 |
| 2.2.3 载荷多次作用时等效应力分布 | 第20-22页 |
| 2.2.4 动态可靠度分析模型 | 第22页 |
| 2.3 可靠性参数灵敏度计算方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 解析法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 数值模拟法 | 第24-25页 |
| 2.4 解析法与数值模拟法实例对比分析 | 第25-29页 |
| 2.4.1 解析法求解可靠度及参数灵敏度 | 第25-27页 |
| 2.4.2 数值模拟法求解可靠度及参数灵敏度 | 第27-28页 |
| 2.4.3 解析法与数值模拟法结果对比 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车体强度可靠度标准方法研究 | 第30-45页 |
| 3.1 车体有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.2 车体设计标准对比分析 | 第32-34页 |
| 3.3 车体静强度及可靠性安全系数分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 载荷处理及边界条件确定 | 第34-35页 |
| 3.3.2 车体静强度分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 车体静强度可靠性安全系数分析 | 第36-38页 |
| 3.4 车体疲劳强度及可靠性安全系数分析 | 第38-44页 |
| 3.4.1 车体Goodman曲线绘制 | 第38-40页 |
| 3.4.2 疲劳工况确定 | 第40-42页 |
| 3.4.3 车体疲劳强度可靠性安全系数分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 车体动态可靠度分析 | 第45-71页 |
| 4.1 车体动态可靠度分析步骤 | 第45-46页 |
| 4.2 车体动态载荷历程计算 | 第46-51页 |
| 4.2.1 车辆系统动力学模型建立 | 第46-47页 |
| 4.2.2 车辆系统动力学仿真 | 第47-49页 |
| 4.2.3 车体动态载荷历程确定 | 第49-51页 |
| 4.3 车体应力时间历程计算 | 第51-59页 |
| 4.3.1 多项式拟合法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 多项式拟合法求解车体动应力 | 第52-56页 |
| 4.3.3 多项式拟合法与瞬态计算对比 | 第56-59页 |
| 4.4 车体应力及强度分布确定 | 第59-64页 |
| 4.4.1 应力概率分布 | 第59-63页 |
| 4.4.2 强度概率分布 | 第63-64页 |
| 4.5 车体动态可靠度计算 | 第64-70页 |
| 4.5.1 不考虑强度退化时可靠度计算 | 第64-66页 |
| 4.5.2 考虑强度退化时可靠度计算 | 第66-70页 |
| 4.6 本章小节 | 第70-71页 |
| 第5章 车体可靠性参数灵敏度分析 | 第71-84页 |
| 5.1 基于ANSYS/PDS的概率分析方法 | 第71-72页 |
| 5.2 蒙特卡洛法求解车体参数灵敏度 | 第72-77页 |
| 5.2.1 蒙特卡洛法数值模拟流程 | 第72-73页 |
| 5.2.2 车体参数化有限元模型建立 | 第73-75页 |
| 5.2.3 蒙特卡洛法求解参数灵敏度 | 第75-77页 |
| 5.3 响应面法求解车体参数灵敏度 | 第77-83页 |
| 5.3.1 响应面函数拟合 | 第78-79页 |
| 5.3.2 响应面函数评估 | 第79-81页 |
| 5.3.3 响应面法求解参数灵敏度 | 第81-83页 |
| 5.3.4 蒙特卡洛法与响应面法结果对比分析 | 第83页 |
| 5.4 本章小节 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第92页 |
