克拉运河建设对区域国家贸易与枢纽港的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文研究内容及方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文研究技术线路 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论与方法概述 | 第16-26页 |
| 2.1 运输通道建设与区域经济联系 | 第16-18页 |
| 2.1.1 区域经济联系理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 运输通道建设与区域经济联系 | 第17-18页 |
| 2.2 运输通道建设与国家双边贸易枢纽度 | 第18-19页 |
| 2.2.1 城市航空流枢纽度 | 第18页 |
| 2.2.2 运输通道建设与国家双边贸易枢纽度 | 第18-19页 |
| 2.3 运输通道建设与枢纽港演化 | 第19-26页 |
| 2.3.1 枢纽港的概念及分类 | 第19-20页 |
| 2.3.2 港口选择研究概述 | 第20-23页 |
| 2.3.3 运输通道建设与枢纽港演化 | 第23-26页 |
| 第3章 区域经济联系与双边贸易枢纽度模型 | 第26-35页 |
| 3.1 克拉运河建设与区域经济联系 | 第26-31页 |
| 3.1.1 可达性 | 第26-27页 |
| 3.1.2 经济联系强度 | 第27页 |
| 3.1.3 计算结果分析 | 第27-31页 |
| 3.2 克拉运河建设与国家双边贸易枢纽度 | 第31-34页 |
| 3.2.1 国家双边贸易枢纽度模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 计算结果分析 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 枢纽港选择与市场份额预测模型 | 第35-50页 |
| 4.1 克拉运河建设与区域枢纽港竞争 | 第35-37页 |
| 4.1.1 中转贸易对港航发展的重要性 | 第35-36页 |
| 4.1.2 克拉运河建设对区域枢纽港竞争的影响 | 第36-37页 |
| 4.2 港口选择与枢纽港市场份额预测模型 | 第37-43页 |
| 4.2.1 空间相互作用模型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 港口选择与枢纽港中转贸易计算模型 | 第38-40页 |
| 4.2.3 选择习惯与枢纽港市场份额 | 第40-43页 |
| 4.3 实证分析 | 第43-49页 |
| 4.3.1 数据来源与处理 | 第43-46页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 区域港口枢纽度模型 | 第50-55页 |
| 5.1 港口枢纽度 | 第50-51页 |
| 5.2 港口枢纽度计算模型 | 第51-52页 |
| 5.3 实证分析 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-58页 |
| 6.1 结论 | 第55-56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 附录 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
