| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 问题的提出与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 港口竞争力研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 系统动力学国内外研究现状 | 第13页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文结构框架 | 第14-17页 |
| 第2章 理论框架 | 第17-26页 |
| 2.1 相关概念与理论 | 第17-22页 |
| 2.1.1 港口与港口竞争力 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统动力学 | 第18-22页 |
| 2.2 现有综合竞争力评价方法介绍 | 第22-23页 |
| 2.3 系统动力学在港口综合竞争力研究上的适用性分析 | 第23-24页 |
| 2.4 系统动力学工具Vensim | 第24-26页 |
| 第3章 港口综合竞争力因素分析 | 第26-43页 |
| 3.1 港口综合竞争力因素的分析模型 | 第26-28页 |
| 3.1.1 波特钻石模型 | 第26-28页 |
| 3.1.2 GEM模型 | 第28页 |
| 3.2 港口综合竞争力的影响因素分析 | 第28-37页 |
| 3.2.1 港口支持环境与综合竞争力 | 第30-33页 |
| 3.2.2 港口竞争业绩与综合竞争力 | 第33-35页 |
| 3.2.3 港口发展潜力与综合竞争力 | 第35-37页 |
| 3.3 因素权重确定 | 第37-43页 |
| 第4章 港口综合竞争力系统动力学模型搭建 | 第43-64页 |
| 4.1 建模目的 | 第43页 |
| 4.2 划分系统边界 | 第43-46页 |
| 4.2.1 环境支持子系统边界 | 第44页 |
| 4.2.2 港口业绩子系统边界 | 第44-45页 |
| 4.2.3 发展潜力子系统边界 | 第45-46页 |
| 4.3 因果关系分析 | 第46-50页 |
| 4.3.1 环境支持子系统 | 第46-48页 |
| 4.3.2 港口业绩子系统 | 第48-49页 |
| 4.3.3 发展潜力子系统 | 第49-50页 |
| 4.4 子系统关系 | 第50-55页 |
| 4.5 系统流图与数学模型 | 第55-64页 |
| 第5章 港口综合竞争力系统动力学模型仿真分析——以大连港为例 | 第64-89页 |
| 5.1 大连港现状分析与数据收集 | 第64-70页 |
| 5.1.1 外部环境现状分析 | 第64-68页 |
| 5.1.2 内部环境现状分析 | 第68-70页 |
| 5.2 模型检验 | 第70-74页 |
| 5.2.1 直观检验 | 第70页 |
| 5.2.2 平稳性检验 | 第70-72页 |
| 5.2.3 历史数据检验 | 第72-74页 |
| 5.3 模型仿真与预测 | 第74-78页 |
| 5.4 优化方案模拟 | 第78-87页 |
| 5.5 政策建议 | 第87-89页 |
| 第6章 总结与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 研究总结 | 第89-90页 |
| 6.2 研究展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95页 |