基于E-NCAP的6岁儿童乘员损伤防护研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 NCAP发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 正面 40%可变性壁障偏置碰撞试验 | 第12页 |
| 1.2.2 侧面移动障碍壁碰撞试验 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外儿童乘员约束系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.4 儿童乘员保护的研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 交通事故统计分析 | 第14-15页 |
| 1.4.2 试验研究 | 第15页 |
| 1.4.3 计算机仿真 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 后排儿童乘员约束系统台车实验 | 第17-26页 |
| 2.1 台车有限元模型的建立 | 第17-19页 |
| 2.2 吸能结构试验验证 | 第19-21页 |
| 2.3 后排儿童乘员约束系统台车实验 | 第21-25页 |
| 2.3.1 台车试验系统简介 | 第21-23页 |
| 2.3.2 台车试验 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 后排儿童乘员仿真模型建立与验证 | 第26-35页 |
| 3.1 汽车碰撞仿真分析方法 | 第26-27页 |
| 3.1.1 多刚体仿真分析方法 | 第26-27页 |
| 3.1.2 有限元仿真分析方法 | 第27页 |
| 3.2 后排儿童乘员约束系统的建立 | 第27-31页 |
| 3.2.1 前后排座椅建模 | 第28-29页 |
| 3.2.2 安全带模型建模 | 第29-30页 |
| 3.2.3 增高坐垫模型建模 | 第30-31页 |
| 3.2.4 乘员模型的定位 | 第31页 |
| 3.3 后排儿童乘员约束系统的验证 | 第31-34页 |
| 3.3.1 儿童乘员约束系统仿真模型的验证 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于E-NCAP的动态试验仿真分析 | 第35-42页 |
| 4.1 E-NCAP法规简介及发展 | 第35-37页 |
| 4.1.1 2016版E-NCAP法规简介 | 第35页 |
| 4.1.2 近几年E-NCAP的发展 | 第35-36页 |
| 4.1.3 E-NCAP儿童保护评分细则 | 第36-37页 |
| 4.2 正面 40%偏置碰撞仿真分析 | 第37-39页 |
| 4.3 侧面碰撞仿真分析 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 儿童乘员约束系统参数优化 | 第42-51页 |
| 5.1 后排约束系统灵敏度分析 | 第42-44页 |
| 5.1.1 正面偏置碰撞的参数灵敏度分析 | 第42-43页 |
| 5.1.2 侧面碰撞的参数灵敏度分析 | 第43-44页 |
| 5.2 试验设计方法 | 第44-45页 |
| 5.2.1 正交试验设计 | 第44页 |
| 5.2.2 全因子试验法 | 第44-45页 |
| 5.2.3 中心复合法 | 第45页 |
| 5.2.4 拉丁方试验设计 | 第45页 |
| 5.3 儿童乘员约束系统参数优化 | 第45-49页 |
| 5.3.1 优化参数的选取 | 第45-46页 |
| 5.3.2 优化目标的选取 | 第46页 |
| 5.3.3 响应面的构建 | 第46页 |
| 5.3.4 基于遗传算法的参数优化 | 第46-47页 |
| 5.3.5 优化前后假人损伤对比 | 第47-49页 |
| 5.4 优化后儿童假人的得分 | 第49-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
