| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 车室温度控制系统 | 第9-12页 |
| 1.2.2 车室温度控制系统中压缩机电机电磁噪声控制策略 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 电动空调压缩机的结构与选型 | 第15-22页 |
| 2.1 电动空调的基本原理 | 第15-16页 |
| 2.2 电动空调压缩机的结构 | 第16-17页 |
| 2.3 电动空调压缩机选型 | 第17-21页 |
| 2.3.1 电动压缩机优势 | 第17-18页 |
| 2.3.2 电动压缩机选型 | 第18-20页 |
| 2.3.3 电动压缩机电机选型 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于趋近率的滑模控制策略 | 第22-33页 |
| 3.1 滑模控制基本原理 | 第22-26页 |
| 3.1.1 滑模定义 | 第23-24页 |
| 3.1.2 滑模切换函数 | 第24-26页 |
| 3.1.3 滑模控制率 | 第26页 |
| 3.2 滑模控制动态品质 | 第26-30页 |
| 3.2.1 滑模控制系统运动轨迹 | 第27-28页 |
| 3.2.2 滑模控制系统的抖振问题 | 第28-30页 |
| 3.3 基于趋近率策略的滑模控制器设计 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 带有电动压缩机的车室温度控制系统研究 | 第33-48页 |
| 4.1 车室温度控制系统结构 | 第33-34页 |
| 4.2 车室热负荷的模型研究 | 第34-38页 |
| 4.2.1 热负荷的影响参数及计算 | 第34-37页 |
| 4.2.2 参数可调热负荷仿真模型 | 第37-38页 |
| 4.3 车室温度控制环设计 | 第38-46页 |
| 4.3.1 趋近率滑模温度控制器 | 第40-41页 |
| 4.3.2 汽车空调系统等效模型 | 第41-42页 |
| 4.3.3 温度外环控制仿真研究 | 第42-46页 |
| 4.4 空调压缩机系统能耗分析 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 空调压缩机电机电磁噪声抑制研究 | 第48-69页 |
| 5.1 压缩机电机电磁噪声 | 第48-52页 |
| 5.1.1 压缩机电机电磁噪声源的分析 | 第48-50页 |
| 5.1.2 压缩机电机电磁噪声抑制策略 | 第50-52页 |
| 5.2 无刷直流电机传统直接转矩控制策略 | 第52-53页 |
| 5.3 无刷直流电机无磁链直接转矩控制策略研究 | 第53-68页 |
| 5.3.1 转速滑模控制器与转矩估算 | 第53-56页 |
| 5.3.2 无磁链控制 | 第56-57页 |
| 5.3.3 转矩调节器的改进 | 第57-58页 |
| 5.3.4 电压空间矢量选择 | 第58-60页 |
| 5.3.5 无磁链直接转矩控制仿真模型构建 | 第60-64页 |
| 5.3.6 无磁链直接转矩控制仿真研究 | 第64-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |