基于FLUENT的清扫车气路系统流场分析与结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景与研究对象 | 第10-11页 |
| 1.2 论文研究内容的国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 清扫车气路系统及工作对象简介 | 第19-32页 |
| 2.1 清扫车的分类及特点 | 第19-20页 |
| 2.2 清扫车总体结构与工作原理 | 第20-23页 |
| 2.2.1 清扫车总体结构 | 第20-22页 |
| 2.2.2 清扫车工作原理 | 第22-23页 |
| 2.3 清扫车工作性能评价指标 | 第23-24页 |
| 2.4 气路系统工作对象特性分析 | 第24-27页 |
| 2.4.1 空气流动特性分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 尘粒物理特性分析 | 第25-27页 |
| 2.5 尘粒运动机理研究 | 第27-31页 |
| 2.5.1 尘粒在湍流中受力分析 | 第27-28页 |
| 2.5.2 尘粒起动理论 | 第28-30页 |
| 2.5.3 尘粒悬浮速度 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 气路系统参数设计与仿真理论 | 第32-39页 |
| 3.1 气路系统的设计原则 | 第32-33页 |
| 3.2 气路系统的参数设计计算 | 第33-35页 |
| 3.2.1 气路系统的风量计算 | 第33页 |
| 3.2.2 气路系统压力损失的计算 | 第33-35页 |
| 3.3 气路系统流场仿真分析理论 | 第35-38页 |
| 3.3.1 计算流体力学概述 | 第35-36页 |
| 3.3.2 流场仿真分析的基本控制方程 | 第36-37页 |
| 3.3.3 流场仿真分析的数值离散方法 | 第37页 |
| 3.3.4 流场仿真分析的湍流模型 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 吸尘系统的流场分析与结构优化 | 第39-58页 |
| 4.1 吸尘系统的结构形式与设计参数 | 第39-41页 |
| 4.2 吸尘系统的模拟仿真 | 第41-43页 |
| 4.2.1 计算模型的简化 | 第41-42页 |
| 4.2.2 计算模型的网格划分 | 第42-43页 |
| 4.2.3 边界条件设置 | 第43页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第43-46页 |
| 4.4 吸嘴结构参数的优化 | 第46-50页 |
| 4.5 优化后的吸嘴特性研究 | 第50-53页 |
| 4.5.1 气相流场的仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.5.2 气固两相流仿真分析 | 第51-53页 |
| 4.6 清扫车实际工况对吸嘴流场的影响 | 第53-57页 |
| 4.6.1 吸嘴离地间隙的影响 | 第53-55页 |
| 4.6.2 底盘行驶速度的影响 | 第55-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 集尘系统的流场分析与结构改进 | 第58-71页 |
| 5.1 集尘箱重力除尘机理研究 | 第58-60页 |
| 5.1.1 气流质量守恒定律 | 第58-59页 |
| 5.1.2 尘粒重力沉降速度 | 第59页 |
| 5.1.3 尘粒飞扬速度 | 第59-60页 |
| 5.2 集尘箱参数分析与评价指标 | 第60-61页 |
| 5.2.1 集尘箱结构参数分析 | 第60-61页 |
| 5.2.2 集尘箱性能评价指标 | 第61页 |
| 5.3 仿真计算与结果分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 模型简化与网格划分 | 第61-63页 |
| 5.3.2 边界条件设置 | 第63页 |
| 5.3.3 仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 5.4 基于新型降尘罩的结构改进 | 第65-67页 |
| 5.5 集尘箱两相流分析 | 第67-68页 |
| 5.6 样车试验分析 | 第68-70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第78页 |
