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双横臂独立悬架的虚拟设计与仿真分析研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 本文研究的目的与意义第10-11页
    1.2 国内外的研究现状第11-14页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-14页
    1.3 本文主要研究内容第14-15页
    1.4 本章小结第15-16页
第2章 悬架的数学建模及特性分析第16-29页
    2.1 悬架介绍第16-17页
    2.2 数学建模及运动学特性分析第17-28页
        2.2.1 A点坐标的确定第18-19页
        2.2.2 车轮转向后各点位置确定第19-21页
        2.2.3 车轮总成的平动第21-22页
        2.2.4 主销位置及其关键坐标点的确定第22-24页
        2.2.5 转向横拉杆的干涉作用第24-26页
        2.2.6 Matlab模型仿真第26-28页
    2.3 本章小结第28-29页
第3章 悬架的动力学建模及仿真第29-40页
    3.1 多刚体动力学理论及其软件介绍第29-31页
        3.1.1 理论介绍第29-30页
        3.1.2 ADAMS软件及Car模块介绍第30-31页
    3.2 前悬架的动力学建模第31-34页
        3.2.1 建模前的简化与假设第31-32页
        3.2.2 硬点的建立第32-33页
        3.2.3 前悬架总成的创建第33-34页
    3.3 悬架的运动学分析第34-39页
        3.3.1 前轮前束角第35页
        3.3.2 车轮外倾角第35-36页
        3.3.3 主销后倾角第36-37页
        3.3.4 主销内倾角第37-38页
        3.3.5 悬架刚度第38页
        3.3.6 转向角第38-39页
    3.4 本章小结第39-40页
第4章 整车操纵性与平顺性分析第40-57页
    4.1 整车动力学模型的建立第40-43页
        4.1.1 前后悬架子系统模型第40页
        4.1.2 转向子系统模型第40-41页
        4.1.3 轮胎模型第41-42页
        4.1.4 车身模型第42页
        4.1.5 道路模型第42页
        4.1.6 整车模型第42-43页
    4.2 整车操纵性分析第43-48页
        4.2.1 蛇行仿真试验第43-45页
        4.2.2 阶跃转向仿真试验第45-46页
        4.2.3 角脉冲仿真试验第46-47页
        4.2.4 回正性仿真试验第47-48页
    4.3 整车平顺性分析第48-56页
        4.3.1 平顺性评价指标第49-50页
        4.3.2 随机路面的生成第50-52页
        4.3.3 随机路面仿真试验第52-55页
        4.3.4 凸块仿真试验第55-56页
    4.4 本章小结第56-57页
第5章 悬架有限元分析及锤击法模态试验验证第57-76页
    5.1 有限元理论及ANSYS软件介绍第57-59页
        5.1.1 有限元理论第57-58页
        5.1.2 ANSYS软件介绍第58-59页
    5.2 模态试验的理论介绍第59-63页
        5.2.1 基本原理第59-61页
        5.2.2 试验方案的确定第61-63页
    5.3 螺旋弹簧的有限元分析及模态试验验证第63-68页
        5.3.1 螺旋弹簧的有限元分析第64-66页
        5.3.2 螺旋弹簧的模态试验及验证第66-68页
    5.4 转向节的有限元分析及模态试验验证第68-72页
        5.4.1 转向节的有限元分析第68-71页
        5.4.2 转向节的模态试验及验证第71-72页
    5.5 下控制臂的有限元分析及模态试验验证第72-75页
        5.5.1 下控制臂的有限元分析第72-74页
        5.5.2 下控制臂的模态试验及验证第74-75页
    5.6 本章小结第75-76页
第6章 总结与展望第76-78页
    6.1 总结第76-77页
    6.2 展望第77-78页
致谢第78-79页
参考文献第79-82页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第82页

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