| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国内研究状况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 可能的创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 公路货运车辆超限超载运输治理的相关概念与基础理论 | 第20-25页 |
| 2.1 超限超载运输的界定 | 第20-21页 |
| 2.1.1 超限运输的定义 | 第20页 |
| 2.1.2 超载运输的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.3 超限与超载运输的关系与区别 | 第21页 |
| 2.2 治理超限超载运输的目标与手段 | 第21-22页 |
| 2.3 治理超限超载运输的理论依据 | 第22-25页 |
| 2.3.1 市场失灵理论 | 第22页 |
| 2.3.2 多元治理理论 | 第22-23页 |
| 2.3.3 行政监督理论 | 第23页 |
| 2.3.4 公路寿命影响因素理论 | 第23-25页 |
| 第3章 湖南省超限超载运输治理现状及存在问题分析 | 第25-39页 |
| 3.1 湖南省超限超载运输治理进程及初步成效 | 第25-27页 |
| 3.2 湖南省超限超载治理过程中存在问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 源头治理、路面治理工作存在漏洞 | 第27-28页 |
| 3.2.2 进入长效治理阶段后反弹严重 | 第28页 |
| 3.2.3 未能形成全省统一的治理车辆超限超载运输网络 | 第28-29页 |
| 3.3 超限超载运输带来的危害 | 第29-31页 |
| 3.3.1 破坏公路基础设施 | 第29页 |
| 3.3.2 影响道路交通安全 | 第29-30页 |
| 3.3.3 扰乱运输市场秩序 | 第30-31页 |
| 3.4 湖南省治理超限超载运输存在问题的成因分析 | 第31-39页 |
| 3.4.1 利益驱动 | 第31-32页 |
| 3.4.2 市场监管不力 | 第32-33页 |
| 3.4.3 法律政策缺陷 | 第33-37页 |
| 3.4.4 监督机制及信息平台不健全 | 第37-39页 |
| 第4章 国内外治理车辆超限超载运输工作的经验借鉴 | 第39-42页 |
| 4.1 国外治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 | 第39-41页 |
| 4.1.1 美国超限超载车辆治理经验借鉴 | 第39页 |
| 4.1.2 日本超限超载车辆治理经验借鉴 | 第39-40页 |
| 4.1.3 英国超限超载车辆治理经验借鉴 | 第40-41页 |
| 4.2 国内治理车辆超限超载运输工作及其经验借鉴 | 第41-42页 |
| 4.2.1 山西省超限超载车辆治理经验借鉴 | 第41页 |
| 4.2.2 山东省超限超载车辆治理经验借鉴 | 第41-42页 |
| 第5章 提升湖南省超限超载运输治理效果对策建议 | 第42-49页 |
| 5.1 完善法律政策规定 | 第42-43页 |
| 5.1.1 完善法律法规 | 第42页 |
| 5.1.2 加大对超限超载执法的力度 | 第42-43页 |
| 5.1.3 从政策层面提高执行力 | 第43页 |
| 5.2 规范运输市场 | 第43-46页 |
| 5.2.1 严格市场准入退出机制 | 第43-45页 |
| 5.2.2 引导运输行业良性竞争 | 第45页 |
| 5.2.3 促进运价合理回归 | 第45-46页 |
| 5.2.4 降低货运车辆运输成本 | 第46页 |
| 5.3 加强监督 | 第46-49页 |
| 5.3.1 加强源头监督 | 第46-47页 |
| 5.3.2 加强执法过程监督 | 第47页 |
| 5.3.3 建立治超监督信息平台 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |