| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 国内外研究概述 | 第13-21页 |
| 2.1 城乡结合区域及客运研究现状 | 第13-14页 |
| 2.2 居民出行研究现状 | 第14-15页 |
| 2.3 城乡结合区域出行交通模式研究现状 | 第15-17页 |
| 2.4 客运站场布局研究现状 | 第17-18页 |
| 2.5 城乡客运政策研究现状 | 第18页 |
| 2.6 重庆市城乡结合区域的客运现状 | 第18-19页 |
| 2.7 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 城乡结合区域客运特点及客运体系评价相关研究 | 第21-35页 |
| 3.1 城乡结合区域客运界定 | 第21-24页 |
| 3.1.1 城乡结合区域界定 | 第21-22页 |
| 3.1.2 城乡结合区域客运发展 | 第22-24页 |
| 3.2 城乡结合区域客流特征 | 第24-29页 |
| 3.2.1 客流客源特征 | 第24-25页 |
| 3.2.2 客流集散特征 | 第25-26页 |
| 3.2.3 城乡客流时间分布特征 | 第26-29页 |
| 3.2.4 空间分布特征 | 第29页 |
| 3.3 城乡结合区域线网布局 | 第29-32页 |
| 3.3.1 网络布局目标 | 第29-30页 |
| 3.3.2 客运网络层次 | 第30-31页 |
| 3.3.3 客运线网优化原则 | 第31页 |
| 3.3.4 线网布局方法 | 第31-32页 |
| 3.4 客运评价体系相关研究 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 构建城乡结合区域客运适应性评价体系 | 第35-49页 |
| 4.1 城乡结合区域公交发展适应性内涵 | 第35-37页 |
| 4.1.1 适应性评价的重要性 | 第35页 |
| 4.1.2 适应性内涵 | 第35-37页 |
| 4.2 客运线路布局适应性综合评价方法 | 第37-39页 |
| 4.2.1 适应性评价方法 | 第37页 |
| 4.2.2 模糊层次综合评价法 | 第37-39页 |
| 4.3 建立适应性评价指标体系 | 第39-45页 |
| 4.3.1 构建指标体系框架 | 第39-40页 |
| 4.3.2 指标体系的建立约束条件 | 第40-41页 |
| 4.3.3 分析建立的指标体系 | 第41-45页 |
| 4.4 评价指标的优化 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 案列分析 | 第49-57页 |
| 5.1 巴南区城乡客运发展现状 | 第49-52页 |
| 5.1.1 城乡公交基础设施 | 第49页 |
| 5.1.2 行政区划和人口 | 第49-50页 |
| 5.1.3 城乡居民出行特征分析 | 第50-52页 |
| 5.2 适应性评价 | 第52-55页 |
| 5.3 主要问题及解决措施 | 第55-56页 |
| 5.3.1 主要问题 | 第55页 |
| 5.3.2 解决措施 | 第55-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 本文主要研究点 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |