轻型卡车变速器操纵系统研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 变速器操纵系统概述 | 第12页 |
| 1.2 变速器操纵系统分类 | 第12-22页 |
| 1.2.1 远距离单杆操纵系统 | 第13-18页 |
| 1.2.2 远距离双杆操纵系统 | 第18-21页 |
| 1.2.3 远距离钢索操纵系统 | 第21-22页 |
| 1.3 轻型卡车变速器操纵系统发展历史及现状 | 第22-24页 |
| 1.3.1 轻型卡车变速器操纵系统发展历史 | 第22-23页 |
| 1.3.2 轻型卡车变速器操纵系统现状 | 第23-24页 |
| 第2章 钢索式操纵系统设计理论 | 第24-32页 |
| 2.1 操纵机构优化设计 | 第24页 |
| 2.2 驾驶室内操纵件设计 | 第24-26页 |
| 2.3 选挡、换挡行程 | 第26页 |
| 2.4 优良的手感 | 第26-28页 |
| 2.5 操纵机构传动比分配 | 第28-29页 |
| 2.6 操纵机构技术指标 | 第29-30页 |
| 2.7 效率分析 | 第30-32页 |
| 第3章 变速器操纵钢索设计 | 第32-41页 |
| 3.1 钢索概述 | 第32页 |
| 3.2 钢索结构形式 | 第32-33页 |
| 3.3 钢索性能要求 | 第33-35页 |
| 3.3.1 拉脱强度 | 第33-34页 |
| 3.3.2 行程 | 第34页 |
| 3.3.3 效率 | 第34-35页 |
| 3.4 影响钢索性能因素 | 第35-37页 |
| 3.4.1 钢索芯线 | 第35页 |
| 3.4.2 钢索行程 | 第35-36页 |
| 3.4.3 其他部件 | 第36-37页 |
| 3.5 钢索效率理论分析 | 第37-41页 |
| 3.5.1 钢索力效率理论分析 | 第37-39页 |
| 3.5.2 钢索行程效率理论分析 | 第39-41页 |
| 第4章 变速器操纵钢索ADAMS建模仿真 | 第41-52页 |
| 4.1 仿真软件ADAMS | 第41-45页 |
| 4.1.1 ADAMS简介 | 第41-42页 |
| 4.1.2 ADAMS理论基础 | 第42-45页 |
| 4.2 钢索ADAMS模拟仿真 | 第45-50页 |
| 4.2.1 钢索建模方法 | 第45-46页 |
| 4.2.2 弹性模量 | 第46-47页 |
| 4.2.3 轴套力 | 第47-49页 |
| 4.2.4 接触力 | 第49-50页 |
| 4.3 仿真模型建立 | 第50-52页 |
| 第5章 变速器操纵钢索效率试验 | 第52-56页 |
| 5.1 台架试验方法 | 第52-53页 |
| 5.2 试验过程及结果 | 第53-54页 |
| 5.3 整车验证 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 换挡配重机构设计 | 第56-71页 |
| 6.1 概述 | 第56-57页 |
| 6.2 配重机构的作用 | 第57-60页 |
| 6.2.1 消除换挡操纵系统间隙 | 第58页 |
| 6.2.2 减小换挡力离散度 | 第58-59页 |
| 6.2.3 改善换挡操纵舒适性 | 第59-60页 |
| 6.3 换挡配重机构设计 | 第60-69页 |
| 6.3.1 理论设计计算 | 第61-65页 |
| 6.3.2 整车试验方法 | 第65-67页 |
| 6.3.3 试验结果 | 第67-69页 |
| 6.3.4 主观评价 | 第69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第7章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 本文总结 | 第71页 |
| 7.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简介及科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
