发动机点火线圈耐久测试系统开发
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 课题背景与意义 | 第9页 |
1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
1.3 课题来源及主要研究内容 | 第11页 |
1.4 本文结构 | 第11-13页 |
第2章 点火线圈综述 | 第13-27页 |
2.1 汽车点火系统介绍 | 第13-15页 |
2.1.1 点火系统概述 | 第13页 |
2.1.2 点火系统的分类 | 第13-15页 |
2.2 点火线圈的原理和结构 | 第15-18页 |
2.2.1 点火线圈的工作原理 | 第15页 |
2.2.2 点火线圈硬件的结构 | 第15-18页 |
2.3 点火线圈的性能指标 | 第18-21页 |
2.3.1 初级电阻和电感 | 第18页 |
2.3.2 电路负载 | 第18-19页 |
2.3.3 初级电流 | 第19页 |
2.3.4 次级电压 | 第19-20页 |
2.3.5 次级电压上升时间 | 第20页 |
2.3.6 点火线圈能量 | 第20-21页 |
2.4 点火线圈的耐久指标 | 第21-25页 |
2.4.1 点火线圈的设计寿命 | 第21-22页 |
2.4.2 主要实验 | 第22-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-27页 |
第3章 点火线圈耐久测试方案 | 第27-43页 |
3.1 温度循环耐久试验的描述 | 第27页 |
3.2 耐久实验的技术难点 | 第27-28页 |
3.3 温度循环试验机的功能要求及技术指标 | 第28-33页 |
3.3.1 温度循环试验机的功能要求 | 第28-30页 |
3.3.2 测试系统的要求 | 第30-31页 |
3.3.3 测试系统基本组成 | 第31-33页 |
3.4 关键设备的介绍 | 第33-39页 |
3.4.1 NI板卡描述 | 第33-34页 |
3.4.2 NI板卡功能划分和利用 | 第34-37页 |
3.4.3 Agilent 34972A设备介绍 | 第37-38页 |
3.4.4 环测温度循环箱介绍 | 第38-39页 |
3.5 接口箱的硬件设计 | 第39-42页 |
3.5.1 EST型号的驱动及隔离指示 | 第39-40页 |
3.5.2 初级电流采集电路的设计 | 第40-41页 |
3.5.3 温箱的通信及模拟电路 | 第41-42页 |
3.5.4 驱动电路特点 | 第42页 |
3.6 本章小结 | 第42-43页 |
第4章 温度循环实验系统的上位机软件设计 | 第43-55页 |
4.1 测试系统的概述 | 第43-45页 |
4.1.1 测试软件应具有的的特点 | 第43页 |
4.1.2 NI LabVIEW的特点 | 第43-45页 |
4.2 用户界面设计 | 第45-48页 |
4.2.1 软件主界面 | 第45-46页 |
4.2.2 参数设置 | 第46-47页 |
4.2.3 报告和数据浏览界面 | 第47-48页 |
4.3 软件的目录和数据结构 | 第48-50页 |
4.3.1 软件的目录 | 第48-49页 |
4.3.2 软件目录说明 | 第49-50页 |
4.4 软件的程序设计 | 第50-53页 |
4.4.1 软件的主结构设计 | 第50-51页 |
4.4.2 软件的关键子VI设计 | 第51-53页 |
4.5 本章小结 | 第53-55页 |
第5章 温度循环试验 | 第55-59页 |
5.1 温度循环试验机的试验结果 | 第55-58页 |
5.1.1 温度采集分析 | 第55-56页 |
5.1.2 电流采集分析 | 第56-57页 |
5.1.3 实时状态显示 | 第57页 |
5.1.4 时间管理和流程记录 | 第57-58页 |
5.2 测试系统功能总结 | 第58页 |
5.3 本章小结 | 第58-59页 |
结论 | 第59-61页 |
参考文献 | 第61-63页 |
致谢 | 第63页 |