| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 论文内容与框架 | 第11-13页 |
| 1.2.1 论文内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 论文框架 | 第12-13页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第13-22页 |
| 2.1 交通流理论 | 第13-16页 |
| 2.1.1 交通流宏观理论 | 第13-14页 |
| 2.1.2 交通流中观理论 | 第14-15页 |
| 2.1.3 交通流微观理论 | 第15-16页 |
| 2.2 事故车辆影响下的交通流演化研究 | 第16-18页 |
| 2.2.1 基于宏观角度事故车辆影响下的交通流演化研究 | 第16-17页 |
| 2.2.2 基于微观角度事故车辆影响下的交通流演化研究 | 第17-18页 |
| 2.3 元胞自动机 | 第18-22页 |
| 2.3.1 单车道元胞自动机模型 | 第18-19页 |
| 2.3.2 多车道元胞自动机模型 | 第19-22页 |
| 3 事故车辆影响下的城市两车道道路交通流演化分析 | 第22-36页 |
| 3.1 事故车辆影响下的城市两车道交通流特征分析 | 第22-23页 |
| 3.2 事故影响下的城市两车道道路交通流模型构建和道路性能指标定义 | 第23-26页 |
| 3.2.1 模型参数定义 | 第23页 |
| 3.2.2 两车道交通流模型构建 | 第23-25页 |
| 3.2.3 道路交通流度量指标定义 | 第25-26页 |
| 3.3 数值模拟及结果分析 | 第26-35页 |
| 3.3.1 基本参数设定 | 第26-27页 |
| 3.3.2 各道路流量分布 | 第27-29页 |
| 3.3.3 道路时空图 | 第29-30页 |
| 3.3.4 车辆平均速度分析 | 第30-32页 |
| 3.3.5 车流平均密度分析 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 事故车辆影响下的城市三车道道路交通流演化分析 | 第36-62页 |
| 4.1 事故车辆影响下的城市三车道道路交通流特征分析 | 第36-38页 |
| 4.2 事故车辆影响下的城市三车道道路交通流模型构建和道路性能指标定义 | 第38-42页 |
| 4.2.1 模型参数定义 | 第38页 |
| 4.2.2 三车道交通流模型构建 | 第38-42页 |
| 4.3 数值模拟及结果分析 | 第42-60页 |
| 4.3.1 基本参数设定 | 第42-43页 |
| 4.3.2 各车道流量分布 | 第43-47页 |
| 4.3.3 道路时空图 | 第47-50页 |
| 4.3.4 车辆平均速度分析 | 第50-54页 |
| 4.3.5 车流平均密度分析 | 第54-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 结论 | 第62-65页 |
| 5.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 5.2 管理建议 | 第63页 |
| 5.3 需要进一步研究的问题 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
