| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 参数试验台主横梁功能概述 | 第12-13页 |
| 1.2 大跨度横梁升降与锁紧系统的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外升降与锁紧系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内升降与锁紧系统研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文的研究背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.3.1 本论文的研究背景 | 第16-17页 |
| 1.3.2 本论文的研究意义及目的 | 第17-18页 |
| 1.4 本论文研究的主要内容及技术难点 | 第18-20页 |
| 第2章 主横梁升降系统与定位锁紧系统方案研究 | 第20-34页 |
| 2.1 同步传动升降方案 | 第20-23页 |
| 2.1.1 同步传动升降方案综述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 同步传动方案动力传动系分析 | 第21-23页 |
| 2.2 丝杠形式的机械联动同步升降方案 | 第23-25页 |
| 2.2.1 机械联动升降方案综述 | 第23-24页 |
| 2.2.2 机械联动同步提升动力传动系分析 | 第24-25页 |
| 2.3 同步传动升降方案与机械联动方案的选择比较 | 第25-27页 |
| 2.3.1 同步传动升降方案的优点与缺点分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 机械联动方案的优点与缺点分析 | 第26页 |
| 2.3.3 主横梁升降方案的方案选择 | 第26-27页 |
| 2.4 任意位置锁紧方案研究 | 第27-33页 |
| 2.4.1 主横梁锁紧机构方案综述 | 第27-31页 |
| 2.4.2 主横梁锁紧系统压紧锁止及放开原理分析 | 第31-32页 |
| 2.4.3 压紧摩擦片形式锁紧方案优点与缺点分析 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 主横梁升降与锁紧系统选型及仿真分析 | 第34-52页 |
| 3.1 横梁提升机构的选型与校核 | 第34-39页 |
| 3.1.1 丝杠升降机的选型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 同步伺服电机的选型 | 第36-38页 |
| 3.1.3 同步伺服电机与丝杠升降机的强度校核 | 第38-39页 |
| 3.2 提升支承机构的校核与仿真分析 | 第39-44页 |
| 3.2.1 丝杠螺母上提支承座装配体的强度校核 | 第39-43页 |
| 3.2.2 蜗轮箱增高墩装配体的强度校核 | 第43-44页 |
| 3.3 横梁锁紧机构的选型与校核 | 第44-49页 |
| 3.3.1 压紧机构压紧力(矩)的分析 | 第45-47页 |
| 3.3.2 拉紧气缸的选型及校核 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-52页 |
| 第4章 升降同步与锁紧同步控制系统研究 | 第52-70页 |
| 4.1 同步伺服电机的升降控制系统构成与控制原理 | 第52-54页 |
| 4.2 同步伺服电机系统的控制硬件设计 | 第54-61页 |
| 4.2.1 两轴PLC伺服控制系统的硬件选择 | 第55-57页 |
| 4.2.2 定位控制模块的控制硬件选型及控制方式 | 第57-61页 |
| 4.3 同步伺服电机的控制程序开发 | 第61-66页 |
| 4.3.1 三菱电机调试软件GX-Works2的综述 | 第61-63页 |
| 4.3.2 伺服电机同步控制的流程图设计 | 第63-64页 |
| 4.3.3 伺服电机同步控制的程序开发及调试 | 第64-66页 |
| 4.4 锁紧系统拉紧气缸同步控制方案 | 第66-68页 |
| 4.4.1 拉紧气缸的气压控制方案 | 第66-67页 |
| 4.4.2 气压同步控制方案的系统构成 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 主横梁测控系统与人机界面操作系统开发 | 第70-76页 |
| 5.1 电气测控系统的开发 | 第70-72页 |
| 5.2 主横梁人机界面操作系统的开发设计 | 第72-73页 |
| 5.3 基于动态测试需求的升降试验和检验 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 论文总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简介及科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |