高速铁路简支箱梁桥的概率地震需求模型及地震易损性分析
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-18页 |
| 2 桥梁结构地震易损性基本理论 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 地震易损性分析方法 | 第19-21页 |
| 2.3 概率地震需求模型 | 第21-25页 |
| 2.4 地震动 | 第25-29页 |
| 2.4.1 地震动获取 | 第25-27页 |
| 2.4.2 地震动强度指标 | 第27-28页 |
| 2.4.3 地震动输入角 | 第28-29页 |
| 2.5 损伤指标 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 高速铁路简支箱梁桥的概率地震需求模型 | 第32-64页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 有限元模型 | 第32-40页 |
| 3.2.1 桥梁结构介绍 | 第32-35页 |
| 3.2.2 单元模型理论 | 第35-40页 |
| 3.3 不确定性参数 | 第40-43页 |
| 3.4 地震动记录 | 第43-47页 |
| 3.5 损伤状态 | 第47-51页 |
| 3.6 概率需求模型 | 第51-63页 |
| 3.6.1 强度指标评价 | 第51-52页 |
| 3.6.2 回归分析 | 第52-63页 |
| 3.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 4 高速铁路简支箱梁桥地震易损性分析 | 第64-82页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 桥梁构件易损性曲线 | 第64-75页 |
| 4.2.1 32m+32m+32m简支箱梁桥 | 第64-70页 |
| 4.2.2 24m+24m+24m简支箱梁桥 | 第70-75页 |
| 4.3 全桥易损性曲线 | 第75-80页 |
| 4.3.1 32m+32m+32m简支箱梁桥 | 第76-78页 |
| 4.3.2 24m+24m+24m简支箱梁桥 | 第78-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 5 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82页 |
| 5.2 展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 附录 | 第92-95页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第92页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的国际学术会议 | 第92-93页 |
| C. 地震动记录 | 第93-95页 |
