| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.2 电动汽车入网电价国内外现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 目前电价制定存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第13-15页 |
| 2 电动汽车入网放电电价定价关键性因素分析 | 第15-31页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 电力公司调用电动汽车放电电价上限研究 | 第15-27页 |
| 2.2.1 电力公司调用电动汽车放电电价上限建模 | 第15-18页 |
| 2.2.2 目标函数与约束条件 | 第18-19页 |
| 2.2.3 求解算法 | 第19-21页 |
| 2.2.4 算例分析 | 第21-27页 |
| 2.2.5 结论 | 第27页 |
| 2.3 电动汽车入网放电电价下限分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 基于模糊贝叶斯学习的电动汽车放电电价谈判策略 | 第31-49页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 EV代理商和电力公司谈判函数 | 第31-34页 |
| 3.2.1 谈判函数的确定 | 第32-33页 |
| 3.2.2 谈判策略及流程 | 第33-34页 |
| 3.3 基于模糊概率的谈判函数参数分析与计算 | 第34-40页 |
| 3.3.1 确定性参数分析与计算 | 第35-36页 |
| 3.3.2 不确定性参数分析与计算 | 第36-40页 |
| 3.4 基于模糊贝叶斯学习的EV代理商与电力公司谈判模型 | 第40-41页 |
| 3.5 算例分析 | 第41-47页 |
| 3.5.1 算例仿真 | 第41-46页 |
| 3.5.2 结论 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 实时调度计划下的电动汽车实时放电电价及经济分析 | 第49-65页 |
| 4.1 引言 | 第49-50页 |
| 4.2 基于蒙特卡洛的电动汽车负荷研究 | 第50-54页 |
| 4.2.1 蒙特卡洛基本原理 | 第50页 |
| 4.2.2 电动汽车的负荷特性 | 第50-52页 |
| 4.2.3 基于蒙特卡洛私家车负荷分析计算 | 第52-54页 |
| 4.3 实时调度下电动汽车实时放电电价 | 第54-58页 |
| 4.3.1 电动汽车实时调度模型 | 第55-57页 |
| 4.3.2 实时放电电价 | 第57-58页 |
| 4.4 算例分析 | 第58-63页 |
| 4.4.1 电动汽车负荷预测 | 第58-60页 |
| 4.4.2 实时调度下的电动汽车充放电电价 | 第60-62页 |
| 4.4.3 经济分析 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 结论及展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 附录 | 第75-77页 |
| A 参数 | 第75-77页 |
| B 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第77页 |
| C 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第77页 |