交通电子执法光晕效应及其安全成效研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.3 国内外研究现状综述 | 第12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 交通调查与数据处理 | 第15-25页 |
| 2.1 调查方案设计 | 第15-20页 |
| 2.1.1 调查数据筛选 | 第15-16页 |
| 2.1.2 调查时间和区域 | 第16页 |
| 2.1.3 调查方法 | 第16-18页 |
| 2.1.4 调查内容 | 第18-20页 |
| 2.2 调查数据处理 | 第20-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电子执法环境下道路交通违法行为特征分析 | 第25-37页 |
| 3.1 信号交叉口交通违法行为基本特征 | 第25-26页 |
| 3.2 基于广义估计方程的数据分析模型 | 第26-36页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第27-29页 |
| 3.2.2 模型参数估计与模型分析 | 第29-33页 |
| 3.2.3 显著影响因素统计交互作用效果分析 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 电子执法光晕效应作用机理与威慑水平研究 | 第37-60页 |
| 4.1 信号交叉口驾驶行为影响因素分析 | 第37-42页 |
| 4.1.1 驾驶员视觉特性 | 第37-41页 |
| 4.1.2 驾驶员及交通环境影响因素 | 第41页 |
| 4.1.3 惩罚及社会环境因素 | 第41-42页 |
| 4.2 交通违法行为的利益驱动分析 | 第42-46页 |
| 4.3 交通违法行为的博弈分析 | 第46-50页 |
| 4.3.1 驾驶员驾驶行为博弈 | 第47-49页 |
| 4.3.2 交通管理者管理措施博弈 | 第49-50页 |
| 4.4 交通电子执法光晕效应作用机理 | 第50-51页 |
| 4.5 交通电子执法威慑水平量化分析 | 第51-58页 |
| 4.5.1 威慑水平特征 | 第51页 |
| 4.5.2 基于烟羽模型的威慑水平量化分析 | 第51-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 交通电子执法安全成效分析 | 第60-68页 |
| 5.1 交通电子执法对道路交通安全管理的成效分析 | 第60-65页 |
| 5.1.1 交通事故特征 | 第60-63页 |
| 5.1.2 交通电子执法安全成效分析 | 第63-65页 |
| 5.2 交通电子执法环境下交通安全保障措施 | 第65-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 一、论文取得的主要研究成果 | 第68-69页 |
| 二、进一步展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第74-76页 |
| 一、发表的学术论文 | 第74页 |
| 二、参加的科研项目 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
