纯电动汽车整车驱动控制策略研究
摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 纯电动汽车发展的必要性 | 第9-10页 |
1.2 纯电动汽车发展现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内发展现状 | 第11-12页 |
1.3 纯电动汽车驱动控制策略 | 第12-15页 |
1.3.1 纯电动车起步控制策略 | 第12-14页 |
1.3.2 纯电动车行车控制策略 | 第14-15页 |
1.4 选题的意义及本文主要研究内容 | 第15-17页 |
1.4.1 选题的意义 | 第15页 |
1.4.2 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
第2章 纯电动汽车动力传动系统参数匹配 | 第17-31页 |
2.1 纯电动车动力系统结构 | 第17页 |
2.2 动力传动系统的参数匹配设计流程 | 第17-19页 |
2.3 纯电动汽车整车参数及性能指标 | 第19页 |
2.4 驱动电机参数匹配 | 第19-24页 |
2.4.1 驱动电机功率的确定 | 第20-23页 |
2.4.2 驱动电机转速的确定 | 第23-24页 |
2.4.3 驱动电机转矩的确定 | 第24页 |
2.5 纯电动汽车的动力传动比确定 | 第24-27页 |
2.6 纯电动汽车的传动系统参数的验证 | 第27-30页 |
2.6.1 汽车仿真参数的确定 | 第27-28页 |
2.6.2 所需的仿真参数设置 | 第28-29页 |
2.6.3 仿真结果 | 第29-30页 |
2.7 本章总结 | 第30-31页 |
第3章 纯电动汽车驱动控制策略 | 第31-57页 |
3.1 整车驱动工况下的行驶模式 | 第31-33页 |
3.1.1 驱动工况下的行驶模式划分 | 第31-32页 |
3.1.2 驱动工况下行驶模式的逻辑判断 | 第32-33页 |
3.2 起步工况动力学分析及控制策略制定 | 第33-39页 |
3.2.1 纯电动汽车起步动力学分析 | 第33-35页 |
3.2.2 纯电动汽车上坡起步 | 第35-36页 |
3.2.3 纯电动汽车下坡起步 | 第36-37页 |
3.2.4 纯电动汽车平地起步 | 第37-38页 |
3.2.5 纯电动汽车起步控制方法 | 第38-39页 |
3.3 行车工况动力学分析及控制策略制定 | 第39-50页 |
3.3.1 驱动转矩控制策略优化 | 第40-41页 |
3.3.2 基准转矩的确定 | 第41-43页 |
3.3.3 转矩补偿控制策略 | 第43-44页 |
3.3.4 转矩补偿模糊控制器的设计 | 第44-48页 |
3.3.5 纯电动车行车模式下驱动控制策略 | 第48-50页 |
3.4 驱动工况下的换挡规律研究 | 第50-54页 |
3.4.1 常规模式下的换挡规律研究 | 第50-53页 |
3.4.2 动力模式下的换挡规律研究 | 第53-54页 |
3.5 跛行工况分析及控制策略制定 | 第54-56页 |
3.5.1 基于故障管理的跛行模式控制策略 | 第55页 |
3.5.2 基于能量管理的跛行模式控制策略 | 第55-56页 |
3.6 小结 | 第56-57页 |
第4章 车辆仿真建模及驱动控制策略仿真 | 第57-76页 |
4.1 整车仿真模型的建立 | 第57-63页 |
4.1.1 车辆动力学模型 | 第58-60页 |
4.1.2 驱动电机模型 | 第60页 |
4.1.3 动力电池模型 | 第60页 |
4.1.4 变速箱模型 | 第60-61页 |
4.1.5 驾驶员模型 | 第61-62页 |
4.1.6 循环工况模型 | 第62页 |
4.1.7 整车控制器模型 | 第62-63页 |
4.2 驱动控制策略仿真 | 第63-75页 |
4.2.1 驱动工况下起步模式的仿真试验 | 第63-65页 |
4.2.2 驱动工况下行车模式的仿真试验 | 第65-70页 |
4.2.3 驱动工况下跛行模式的仿真试验 | 第70-73页 |
4.2.4 整车驱动控制策略验证 | 第73-75页 |
4.3 本章小结 | 第75-76页 |
第5章 总结与展望 | 第76-78页 |
5.1 全文工作总结 | 第76-77页 |
5.2 论文创新点 | 第77页 |
5.3 今后研究工作 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第82-83页 |
致谢 | 第83页 |