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纯电动汽车整车驱动控制策略研究

摘要第5-6页
abstract第6页
第1章 绪论第9-17页
    1.1 纯电动汽车发展的必要性第9-10页
    1.2 纯电动汽车发展现状第10-12页
        1.2.1 国外发展现状第10-11页
        1.2.2 国内发展现状第11-12页
    1.3 纯电动汽车驱动控制策略第12-15页
        1.3.1 纯电动车起步控制策略第12-14页
        1.3.2 纯电动车行车控制策略第14-15页
    1.4 选题的意义及本文主要研究内容第15-17页
        1.4.1 选题的意义第15页
        1.4.2 本文研究的主要内容第15-17页
第2章 纯电动汽车动力传动系统参数匹配第17-31页
    2.1 纯电动车动力系统结构第17页
    2.2 动力传动系统的参数匹配设计流程第17-19页
    2.3 纯电动汽车整车参数及性能指标第19页
    2.4 驱动电机参数匹配第19-24页
        2.4.1 驱动电机功率的确定第20-23页
        2.4.2 驱动电机转速的确定第23-24页
        2.4.3 驱动电机转矩的确定第24页
    2.5 纯电动汽车的动力传动比确定第24-27页
    2.6 纯电动汽车的传动系统参数的验证第27-30页
        2.6.1 汽车仿真参数的确定第27-28页
        2.6.2 所需的仿真参数设置第28-29页
        2.6.3 仿真结果第29-30页
    2.7 本章总结第30-31页
第3章 纯电动汽车驱动控制策略第31-57页
    3.1 整车驱动工况下的行驶模式第31-33页
        3.1.1 驱动工况下的行驶模式划分第31-32页
        3.1.2 驱动工况下行驶模式的逻辑判断第32-33页
    3.2 起步工况动力学分析及控制策略制定第33-39页
        3.2.1 纯电动汽车起步动力学分析第33-35页
        3.2.2 纯电动汽车上坡起步第35-36页
        3.2.3 纯电动汽车下坡起步第36-37页
        3.2.4 纯电动汽车平地起步第37-38页
        3.2.5 纯电动汽车起步控制方法第38-39页
    3.3 行车工况动力学分析及控制策略制定第39-50页
        3.3.1 驱动转矩控制策略优化第40-41页
        3.3.2 基准转矩的确定第41-43页
        3.3.3 转矩补偿控制策略第43-44页
        3.3.4 转矩补偿模糊控制器的设计第44-48页
        3.3.5 纯电动车行车模式下驱动控制策略第48-50页
    3.4 驱动工况下的换挡规律研究第50-54页
        3.4.1 常规模式下的换挡规律研究第50-53页
        3.4.2 动力模式下的换挡规律研究第53-54页
    3.5 跛行工况分析及控制策略制定第54-56页
        3.5.1 基于故障管理的跛行模式控制策略第55页
        3.5.2 基于能量管理的跛行模式控制策略第55-56页
    3.6 小结第56-57页
第4章 车辆仿真建模及驱动控制策略仿真第57-76页
    4.1 整车仿真模型的建立第57-63页
        4.1.1 车辆动力学模型第58-60页
        4.1.2 驱动电机模型第60页
        4.1.3 动力电池模型第60页
        4.1.4 变速箱模型第60-61页
        4.1.5 驾驶员模型第61-62页
        4.1.6 循环工况模型第62页
        4.1.7 整车控制器模型第62-63页
    4.2 驱动控制策略仿真第63-75页
        4.2.1 驱动工况下起步模式的仿真试验第63-65页
        4.2.2 驱动工况下行车模式的仿真试验第65-70页
        4.2.3 驱动工况下跛行模式的仿真试验第70-73页
        4.2.4 整车驱动控制策略验证第73-75页
    4.3 本章小结第75-76页
第5章 总结与展望第76-78页
    5.1 全文工作总结第76-77页
    5.2 论文创新点第77页
    5.3 今后研究工作第77-78页
参考文献第78-82页
攻读学位期间发表论文与研究成果清单第82-83页
致谢第83页

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