基于声强技术的客车噪声控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| §1-1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| §1-2 国内外声强测量技术的发展现状 | 第10-14页 |
| §1-3 本课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 测试系统的基本理论 | 第15-33页 |
| §2-1 声强概述 | 第15页 |
| §2-2 声强测量的基本原理 | 第15-17页 |
| 2-2-1 p-u 法 | 第15-16页 |
| 2-2-2 p-p 法 | 第16-17页 |
| §2-3 声强的频域分析法 | 第17-20页 |
| §2-4 声强的数字计算 | 第20-23页 |
| 2-4-1 总声强和声强谱 | 第20-21页 |
| 2-4-2 声强谱和声强级谱的计算 | 第21-22页 |
| 2-4-3 总声强的计算 | 第22-23页 |
| §2-5 1/3 倍频程分析 | 第23-25页 |
| §2-6 声强法识别主噪声源 | 第25-27页 |
| 2-6-1 声功率排序法 | 第25页 |
| 2-6-2 连续扫描法 | 第25-26页 |
| 2-6-3 等声强线图法 | 第26-27页 |
| §2-7 信号分析与处理 | 第27-32页 |
| 2-7-1 时域分析 | 第27-29页 |
| 2-7-2 频域分析 | 第29-32页 |
| §2-8 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 声强测试系统的开发 | 第33-51页 |
| §3-1 硬件系统的开发 | 第33-35页 |
| 3-1-1 硬件系统的基本要求 | 第33页 |
| 3-1-2 声强探头 | 第33-34页 |
| 3-1-3 双通道电源 | 第34页 |
| 3-1-4 数据采集卡 | 第34页 |
| 3-1-5 计算机的选用 | 第34页 |
| 3-1-6 声强测试系统硬件结构图 | 第34-35页 |
| §3-2 软件系统的开发 | 第35-50页 |
| 3-2-1 虚拟仪器的介绍 | 第35-38页 |
| 3-2-2 软件系统结构图 | 第38页 |
| 3-2-3 测试系统主程序的菜单设计 | 第38-39页 |
| 3-2-4 程序主界面 | 第39-41页 |
| 3-2-5 数据采集程序模块 | 第41-43页 |
| 3-2-6 文件操作程序模块 | 第43页 |
| 3-2-7 数据处理与分析模块 | 第43-47页 |
| 3-2-8 声强计算模块 | 第47-48页 |
| 3-2-9 声强的频谱分析模块 | 第48页 |
| 3-2-10 倍频程和1/3 倍频程 | 第48-49页 |
| 3-2-11 数据处理模块 | 第49-50页 |
| §3-3 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 汽车主噪声源的识别试验 | 第51-63页 |
| §4-1 试验设计 | 第51-55页 |
| 4-1-1 试验对象 | 第51-52页 |
| 4-1-2 试验方法 | 第52-54页 |
| 4-1-3 试验工况 | 第54页 |
| 4-1-4 试验注意事项 | 第54-55页 |
| §4-2 实验结果与分析 | 第55-59页 |
| §4-3 整改前后噪声对比频谱图 | 第59-61页 |
| 4-3-1 整改前后发动机噪声对比 | 第59页 |
| 4-3-2 整改前后排气系统噪声对比 | 第59-60页 |
| 4-3-3 整改前后冷却系统噪声对比 | 第60-61页 |
| 4-3-4 整改前后整车噪声对比 | 第61页 |
| §4-4 试验结论 | 第61-62页 |
| §4-5 小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| §5-1 结论 | 第63-64页 |
| §5-2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 A | 第69-71页 |
| 附录 B | 第71-72页 |
