大跨度混合梁铁路斜拉桥抗震性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2 混合梁独塔斜拉桥的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.1 独塔斜拉桥的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内发展概况 | 第13页 |
| 1.3 混合梁斜拉桥的地震响应研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 斜拉桥地震响应与减震分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 混合梁斜拉桥地震响应及减震研究现状 | 第14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 桥梁地震响应分析方法 | 第17-25页 |
| 2.1 反应谱法 | 第17-20页 |
| 2.1.1 反应谱理论的地震力计算 | 第18-19页 |
| 2.1.2 反应谱组合方法 | 第19-20页 |
| 2.2 动力时程分析法 | 第20-22页 |
| 2.2.1 动力时程分析法原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 动力时程分析计算方法 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-25页 |
| 第3章 全桥结构有限元模型的建立和自振特性分析 | 第25-41页 |
| 3.1 工程概况 | 第25-31页 |
| 3.1.1 主要技术指标 | 第30-31页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第31-38页 |
| 3.2.1 主梁的模拟 | 第32-33页 |
| 3.2.2 桩-土作用模拟 | 第33-34页 |
| 3.2.3 桥塔模拟 | 第34-35页 |
| 3.2.4 斜拉索模拟 | 第35-37页 |
| 3.2.5 边界条件的模拟 | 第37-38页 |
| 3.3 桥梁结构动力特性分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 地震反应谱法分析 | 第41-49页 |
| 4.1 设计反应谱 | 第41-42页 |
| 4.2 地震输入 | 第42-43页 |
| 4.3 反应谱分析结果 | 第43-48页 |
| 4.3.1 纵向+竖向结果分析 | 第43-45页 |
| 4.3.2 横向+竖向结果分析 | 第45-46页 |
| 4.3.3 纵向+横向+竖向结果分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 动力时程法分析 | 第49-73页 |
| 5.1 地震动的输入 | 第49-51页 |
| 5.2 结构地震响应结果 | 第51-64页 |
| 5.2.1 纵向+竖向分析结果 | 第51-56页 |
| 5.2.2 横向+竖向分析结果 | 第56-60页 |
| 5.2.3 纵向+横向+竖向分析结果 | 第60-64页 |
| 5.3 反应谱法与动力时程法结果比较 | 第64-66页 |
| 5.4 考虑行波效应的地震响应分析 | 第66-70页 |
| 5.4.1 考虑行波效应的地震动输入 | 第66-67页 |
| 5.4.2 行波效应对节点位移的影响 | 第67-68页 |
| 5.4.3 行波效应对关键截面内力的影响 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-73页 |
| 第6章 基于黏滞阻尼器的减震研究 | 第73-83页 |
| 6.1 黏滞阻尼器概述 | 第73-74页 |
| 6.1.1 黏滞阻尼器的工作原理 | 第73页 |
| 6.1.2 黏滞阻尼器的模型 | 第73-74页 |
| 6.2 黏滞阻尼器参数敏感性分析 | 第74-82页 |
| 6.2.1 阻尼速度指数的影响 | 第76-77页 |
| 6.2.2 阻尼系数的影响 | 第77-79页 |
| 6.2.3 阻尼器参数的确定 | 第79-82页 |
| 6.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第7章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 结论 | 第83-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
