基于故障树分析法的卡车车身检验专家系统应用研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 引言 | 第10页 |
1.2 专家系统概述 | 第10-13页 |
1.2.1 专家系统的组成结构和工作原理 | 第10-12页 |
1.2.2 专家系统的分类 | 第12页 |
1.2.3 故障诊断专家系统 | 第12-13页 |
1.3 专家系统的研究现状 | 第13-14页 |
1.3.1 专家系统的产生 | 第13页 |
1.3.2 我国专家系统的产生 | 第13页 |
1.3.3 专家系统的发展 | 第13-14页 |
1.4 故障树分析法与专家系统的联系及其研究现状 | 第14-15页 |
1.4.1 故障树分析法与专家系统的联系 | 第14页 |
1.4.2 故障树分析法研究现状 | 第14-15页 |
1.5 本文研究的背景 | 第15页 |
1.6 本文研究的主要内容和特点 | 第15-17页 |
第2章 故障树分析法研究 | 第17-32页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 故障树分析法概述 | 第17-19页 |
2.2.1 故障树分析法 | 第17页 |
2.2.2 故障树分析法的产生和应用 | 第17-18页 |
2.2.3 故障树分析法的原理 | 第18页 |
2.2.4 故障树分析法的作用 | 第18页 |
2.2.5 故障树分析法的特点 | 第18-19页 |
2.3 故障树分析法的过程 | 第19-21页 |
2.4 故障树常用术语和符号 | 第21-22页 |
2.4.1 故障树常用事件和符号 | 第21-22页 |
2.4.2 故障树逻辑门和符号 | 第22页 |
2.5 故障树分析法的数学基础 | 第22-24页 |
2.5.1 数学基础 | 第22-23页 |
2.5.2 布尔代数规则 | 第23-24页 |
2.6 故障树的建立 | 第24-26页 |
2.6.1 故障树建立的步骤 | 第24-25页 |
2.6.2 故障树建立的原则 | 第25-26页 |
2.7 故障树的定性和定量分析 | 第26-28页 |
2.7.1 故障树的定性分析 | 第26-27页 |
2.7.2 故障树的定量分析 | 第27-28页 |
2.8 故障树的规范化和简化 | 第28-30页 |
2.8.1 特殊事件的规范化 | 第28页 |
2.8.2 特殊门的规范化原则 | 第28-30页 |
2.8.3 故障树的简化和模块分解 | 第30页 |
2.9 本章小结 | 第30-32页 |
第3章 车身漏雨故障树的研究 | 第32-46页 |
3.1 引言 | 第32页 |
3.2 车身防雨密封性设计 | 第32-34页 |
3.3 车身防雨密封性的工艺情况 | 第34-36页 |
3.4 车身防雨密封性的试验情况 | 第36-39页 |
3.5 车身漏雨的故障机理 | 第39-41页 |
3.5.1 故障模式 | 第39-40页 |
3.5.2 车身漏雨故障的影响因素 | 第40页 |
3.5.3 故障位置 | 第40-41页 |
3.6 检测与判断故障的方法 | 第41-42页 |
3.6.1 直观判断法 | 第41页 |
3.6.2 简便检查实验法 | 第41-42页 |
3.7 基于故障树的故障诊断系统模型设计的应用 | 第42-43页 |
3.8 车身漏雨故障树的建立 | 第43-44页 |
3.9 本章小结 | 第44-46页 |
第4章 基于故障树的知识研究 | 第46-53页 |
4.1 引言 | 第46页 |
4.2 知识库的获取 | 第46页 |
4.3 知识的表示方法 | 第46-49页 |
4.3.1 产生式表示法 | 第46-47页 |
4.3.2 框架表示法 | 第47-48页 |
4.3.3 语义网络表示法 | 第48-49页 |
4.3.4 知识表示方法选择 | 第49页 |
4.4 实例库的表示 | 第49-51页 |
4.5 故障树与实例库的知识子系统的表示 | 第51-52页 |
4.6 系统知识子系统的存储 | 第52页 |
4.7 本章小结 | 第52-53页 |
第5章 基于驾驶漏雨故障树的专家系统程序实现 | 第53-60页 |
5.1 引言 | 第53页 |
5.2 专家系统语言的选择 | 第53-54页 |
5.2.1 早期的专家系统语言 | 第53页 |
5.2.2 目前常用的专家系统语言 | 第53-54页 |
5.2.3 Delphi开发工具介绍 | 第54页 |
5.3 系统软件的结构 | 第54-58页 |
5.4 系统实验数据的验证 | 第58-60页 |
结论 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-66页 |
致谢 | 第66页 |