高强钢冲压模具受力分析有限元模拟与实验研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-19页 |
| 1.1.1 高强钢在汽车生产中的应用 | 第13-15页 |
| 1.1.2 高强钢的定义与分类 | 第15-17页 |
| 1.1.3 典型高强钢 DP 钢的性能与特点 | 第17-19页 |
| 1.2 汽车覆盖件拉深模具结构特点及工作原理 | 第19-25页 |
| 1.2.1 冲压模具在汽车生产中的作用 | 第19页 |
| 1.2.2 汽车覆盖件的特点及要求 | 第19-21页 |
| 1.2.3 汽车覆盖件模具结构 | 第21-22页 |
| 1.2.4 汽车覆盖件冲压工作原理 | 第22-25页 |
| 1.3 课题研究目标及研究方法 | 第25-29页 |
| 1.3.1 高强钢给模具带来的问题 | 第25-26页 |
| 1.3.2 课题研究的目标 | 第26页 |
| 1.3.3 模具受力分析的发展现状 | 第26-28页 |
| 1.3.4 冲压模具受力分析研究方法 | 第28-29页 |
| 1.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第二章 冲压模具受力分析有限元理论 | 第31-42页 |
| 2.1 冲压模具受力有限元模拟方案 | 第31页 |
| 2.2 板料成形有限元模拟 | 第31-39页 |
| 2.2.1 板料成形有限元理论概述 | 第31-33页 |
| 2.2.2 动力显式积分方法 | 第33-39页 |
| 2.3 模具载荷映射方法 | 第39-40页 |
| 2.4 模具受力有限元模拟理论 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 冲压模具受力分析有限元模拟 | 第42-57页 |
| 3.1 建立有限元几何模型 | 第42-45页 |
| 3.1.1 冲压工艺的选择 | 第42-43页 |
| 3.1.2 设计拉深模具 | 第43-45页 |
| 3.2 板料成形有限元模拟 | 第45-49页 |
| 3.2.1 DP 钢材料性能 | 第45-46页 |
| 3.2.2 拉深成形有限元模拟前处理 | 第46-48页 |
| 3.2.3 拉深成形有限元模拟结果 | 第48-49页 |
| 3.3 拉深模具受力有限元模拟 | 第49-56页 |
| 3.3.1 拉深模具受力有限元模拟前处理 | 第49-50页 |
| 3.3.2 拉深模具载荷映射 | 第50-51页 |
| 3.3.3 拉深模具受力有限元模拟结果 | 第51-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 冲压模具受力测量实验 | 第57-75页 |
| 4.1 实验应力应变测量方法 | 第57-60页 |
| 4.1.1 应力测量方法介绍 | 第57-58页 |
| 4.1.2 应力测量原理 | 第58-59页 |
| 4.1.3 温度补偿 | 第59-60页 |
| 4.2 实验设计与准备 | 第60-66页 |
| 4.2.1 测量点选择 | 第60-61页 |
| 4.2.2 应变片粘贴 | 第61-63页 |
| 4.2.3 实验电路连接 | 第63-65页 |
| 4.2.4 应力数据采集软件 | 第65-66页 |
| 4.3 现场实验 | 第66-69页 |
| 4.3.1 模具安装 | 第66-67页 |
| 4.3.2 冲压实验安排 | 第67-68页 |
| 4.3.3 冲压过程 | 第68-69页 |
| 4.4 实验结果及与模拟结果对比 | 第69-74页 |
| 4.4.1 实验数据处理 | 第69-70页 |
| 4.4.2 实验结果与模拟对比 | 第70-74页 |
| 4.5 实验结论 | 第74-75页 |
| 第五章 汽车覆盖件冲压模具受力有限元模拟实例 | 第75-83页 |
| 5.1 覆盖件冲压模具有限元建模 | 第75-80页 |
| 5.2 有限元数值模拟结果 | 第80-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第90页 |
