基于多目标规划模型的我国原油供应链网络结构优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 我国原油供应链网络运行现状及问题分析 | 第18-25页 |
| 2.1 我国原油供应链及供应链网络 | 第18-19页 |
| 2.1.1 供应链网络的组成部分 | 第18页 |
| 2.1.2 供应链网络结构特征 | 第18-19页 |
| 2.2 我国原油供应链网络的运行现状 | 第19-22页 |
| 2.2.1 原油供应 | 第19-21页 |
| 2.2.2 原油需求 | 第21-22页 |
| 2.2.3 原油运输 | 第22页 |
| 2.3 我国原油供应链网络运行中存在的问题 | 第22-24页 |
| 2.3.1 原油进口依存度进一步提高 | 第22-23页 |
| 2.3.2 原油运输风险较高 | 第23页 |
| 2.3.3 原油进口成本高昂 | 第23-24页 |
| 2.3.4 战略原油储备不足 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 我国原油供应链网络结构系统分析 | 第25-35页 |
| 3.1 我国原油供应链国际环境分析 | 第25-29页 |
| 3.1.1 国际原油资源环境 | 第25-26页 |
| 3.1.2 国际原油市场环境 | 第26-27页 |
| 3.1.3 国际原油政治环境 | 第27-29页 |
| 3.2 我国原油供应链网络结构分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 供应商渠道分析 | 第29-31页 |
| 3.2.2 原油运输路线分析 | 第31-33页 |
| 3.2.3 原油运输方式分析 | 第33页 |
| 3.3 我国原油供应链网络结构风险分析 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 我国原油供应链网络结构优化模型构建 | 第35-43页 |
| 4.1 问题的描述 | 第35页 |
| 4.2 我国原油供应链优化模型建立 | 第35-37页 |
| 4.2.1 模型的假设条件 | 第35-36页 |
| 4.2.2 参数及符号 | 第36页 |
| 4.2.3 多目标规划模型的建立 | 第36-37页 |
| 4.3 风险系数的确定 | 第37-40页 |
| 4.3.1 原油供应风险因素 | 第37-39页 |
| 4.3.2 原油进口供应地风险系数的确定 | 第39页 |
| 4.3.3 原油运输风险系数的确定 | 第39-40页 |
| 4.4 多目标规划模型的求解 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 中石化原油供应链实证研究 | 第43-52页 |
| 5.1 中石化供应链现状分析 | 第43-44页 |
| 5.1.1 中石化原油供应链 | 第43页 |
| 5.1.2 中石化运输线路和运力 | 第43-44页 |
| 5.1.3 中石化原油进口量需求分析 | 第44页 |
| 5.2 中石化供应链网络结构优化 | 第44-49页 |
| 5.2.1 数据来源 | 第44-47页 |
| 5.2.2 网络结构优化结果 | 第47-49页 |
| 5.3 政策建议 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
