| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 沥青混合料基本理论 | 第16-31页 |
| 2.1 劲度模量 | 第16-21页 |
| 2.1.1 沥青的劲度模量 | 第17-18页 |
| 2.1.2 沥青混合料的劲度模量 | 第18-21页 |
| 2.2 动态模量 | 第21-26页 |
| 2.3 沥青混合料动态模量主曲线和时间-温度置换原理 | 第26-30页 |
| 2.3.1 主曲线定义 | 第26-27页 |
| 2.3.2 动态模量主曲线的确定方法 | 第27-29页 |
| 2.3.3 动态模量主曲线的具体确定步骤 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 沥青混合料设计 | 第31-44页 |
| 3.1 沥青 | 第31-32页 |
| 3.2 集料 | 第32-34页 |
| 3.3 筛分与级配 | 第34-36页 |
| 3.4 马歇尔试验 | 第36-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 静态模量试验研究 | 第44-56页 |
| 4.1 基本概念 | 第44页 |
| 4.2 试验过程 | 第44-47页 |
| 4.2.1 试验准备与试件制备 | 第44-46页 |
| 4.2.2 抗压强度测试 | 第46页 |
| 4.2.3 静态模量试验 | 第46-47页 |
| 4.3 试验结果与分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 SMA13 混合料 | 第48-49页 |
| 4.3.2 AC20（改性）混合料 | 第49-50页 |
| 4.3.3 AC20（基质）混合料 | 第50-51页 |
| 4.3.4 ATB25 混合料 | 第51-52页 |
| 4.3.5 各级配抗压强度结果相互比较 | 第52-53页 |
| 4.3.6 各级配静态模量结果相互比较 | 第53-54页 |
| 4.4 抗压强度与静态模量推荐值 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 动态模量试验研究 | 第56-70页 |
| 5.1 试验方法 | 第56-64页 |
| 5.1.1 重复加载法 | 第56-60页 |
| 5.1.2 超声波法 | 第60-62页 |
| 5.1.3 敲击振动法 | 第62-63页 |
| 5.1.4 三种试验方法的联系与区别 | 第63-64页 |
| 5.2 试验方案制定 | 第64-67页 |
| 5.2.1 荷载波形 | 第64-65页 |
| 5.2.2 试验温度 | 第65页 |
| 5.2.3 荷载级位 | 第65-66页 |
| 5.2.4 荷载施加频率 | 第66页 |
| 5.2.5 荷载作用间歇时间 | 第66页 |
| 5.2.6 荷载循环次数 | 第66-67页 |
| 5.2.7 有无围压 | 第67页 |
| 5.3 动态模量标准试验方法 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 动态模量试验结果分析研究 | 第70-97页 |
| 6.1 动态模量与温度的关系 | 第70-74页 |
| 6.2 动态模量与频率的关系 | 第74-78页 |
| 6.3 车辙性能指标 E*/SINФ研究 | 第78-83页 |
| 6.3.1 相位角与频率的关系 | 第79-80页 |
| 6.3.2 车辙性能指标 E*/sinФ | 第80-83页 |
| 6.4 动态模量主曲线的建立 | 第83-86页 |
| 6.5 动态模量预估模型 | 第86-90页 |
| 6.5.1 SMA13 混合料动态模量预估模型 | 第87页 |
| 6.5.2 AC20（基质）混合料动态模量预估模型 | 第87-88页 |
| 6.5.3 AC20（改性）混合料动态模量预估模型 | 第88-89页 |
| 6.5.4 ATB25 混合料动态模量预估模型 | 第89-90页 |
| 6.6 动静关系 | 第90-96页 |
| 6.6.1 动静模量比值 | 第90-92页 |
| 6.6.2 动静模量回归分析 | 第92-96页 |
| 6.7 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论与展望 | 第97-99页 |
| 结论 | 第97页 |
| 展望 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
