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农村客运系统发展规划研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景第10-13页
        1.1.1 “低碳经济”背景下发展农村客运系统的必要性第10页
        1.1.2 充分利用已有的“村村通道路”资源发展农村客运体系第10-11页
        1.1.3 新形势下农村的发展需要农村客运的发展来保证第11-12页
        1.1.4 从农村客运目前存在的问题上看,必须发展农村客运第12页
        1.1.5 国家政策上对发展农村客运的支持第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-15页
    1.3 研究内容及技术路线第15-18页
        1.3.1 研究内容第15-16页
        1.3.2 技术路线第16-18页
第二章 农村客运需求预测第18-31页
    2.1 未来农村客运的发展趋势第18-19页
    2.2 农村居民出行特点分析第19-23页
        2.2.1 农村客流来源第19页
        2.2.2 农村居民出行目的分析第19-20页
        2.2.3 农村居民出行方式与出行距离分析第20页
        2.2.4 农村客流的时间分布特征第20-22页
        2.2.5 农村客流的空间分布特征第22-23页
    2.3 农村客运需求预测第23-29页
        2.3.1 农村客运需求预测的原则第23-24页
        2.3.2 影响农村客运量相关因素分析第24-26页
        2.3.3 农村客运需求预测的方法第26-29页
    2.4 本章小结第29-31页
第三章 农村客运站布局规划研究第31-37页
    3.1 农村客运站布局规划的原则第31-32页
    3.2 农村客运站规模的确定第32-35页
        3.2.1 宏观上确定客运站的个数第32-34页
        3.2.2 客运站级别和规模的确定第34-35页
    3.3 农村客运站选址的方法第35-36页
        3.3.1 首末站选址的方法第35页
        3.3.2 中途停靠站选址第35-36页
    3.4 本章小结第36-37页
第四章 农村客运网络布局规划第37-55页
    4.1 农村客运线网规划目标第37页
    4.2 线网布设的原则第37-38页
    4.3 农村客运线网结构第38-43页
        4.3.1 线网类型介绍第38-42页
        4.3.2 线路类型介绍第42-43页
    4.4 确定线网合理规模第43-44页
    4.5 确定线网结构模式第44-46页
    4.6 线网布局的方法第46-53页
        4.6.1 布局思路第46页
        4.6.2 线网布局的过程第46-52页
        4.6.3 线路换乘模式第52-53页
    4.7 线网布局衔接第53-54页
    4.8 本章小结第54-55页
第五章 农村客运运力分配与行车组织研究第55-61页
    5.1 运力配置第55-58页
        5.1.1 运力配置模型第55-57页
        5.1.2 应用算例第57页
        5.1.3 车辆选型第57-58页
    5.2 行车组织第58-59页
        5.2.1 针对客流在时间上的不均衡性的行车组织方法第59页
        5.2.2 针对客流在空间上分布的不均衡性的行车组织方法第59页
    5.3 运营方式第59-60页
    5.4 本章小结第60-61页
第六章 实例应用第61-67页
    6.1 甘泉县概况第61-62页
    6.2 甘泉县农村客运现状第62-63页
        6.2.1 甘泉县公路现状第62-63页
        6.2.2 甘泉县农村客运系统现状第63页
    6.3 甘泉县农村客运系统的发展规划第63-67页
        6.3.1 甘泉县客流预测第63-64页
        6.3.2 甘泉县农村客运系统规划第64-67页
结论与展望第67-69页
    论文主要研究结果第67-68页
    有待进一步解决的问题第68-69页
参考文献第69-72页
攻读学位期间公开发表论文第72-73页
致谢第73页

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