基于混合平衡行为的交通网络拥堵和排放建模研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 基础理论与方法 | 第20-40页 |
| 2.1 最优化理论与方法 | 第20-22页 |
| 2.1.1 最优化问题的数学模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 最优化问题的求解算法 | 第21-22页 |
| 2.2 多目标优化问题 | 第22-26页 |
| 2.2.1 多目标优化问题的数学模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 多目标优化的求解算法 | 第24-26页 |
| 2.3 双层规划 | 第26-28页 |
| 2.3.1 双层规划模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 双层规划的求解算法 | 第27-28页 |
| 2.4 交通流的分配方法 | 第28-32页 |
| 2.5 交通网络平衡理论 | 第32-39页 |
| 2.5.1 用户平衡分配模型及其求解算法 | 第32-34页 |
| 2.5.2 系统最优分配模型及其求解算法 | 第34-36页 |
| 2.5.3 交通网络平衡问题的变分不等式模型 | 第36-37页 |
| 2.5.4 交通网络平衡问题的灵敏度分析 | 第37-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 具有混合平衡行为的交通网络拥堵建模研究 | 第40-52页 |
| 3.1 符号定义 | 第40-41页 |
| 3.2 具有UE,SO和CN行为的混合平衡模型 | 第41-44页 |
| 3.3 交通网络拥堵建模 | 第44页 |
| 3.4 考虑拥堵的混合平衡双层规划建模 | 第44-45页 |
| 3.5 模型的求解算法 | 第45-46页 |
| 3.6 对模型进行算例分析 | 第46-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 具有混合平衡行为的交通网络排放建模研究 | 第52-57页 |
| 4.1 排放模型 | 第52-53页 |
| 4.2 交通网络排放建模 | 第53页 |
| 4.3 考虑排放的混合平衡双层规划建模 | 第53-54页 |
| 4.4 模型的求解算法与算例分析 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 同时考虑拥堵和排放的混合平衡网络建模研究 | 第57-61页 |
| 5.1 同时考虑拥堵和排放的混合平衡双层规划模型 | 第57-58页 |
| 5.2 模型的求解算法 | 第58页 |
| 5.3 对模型进行算例分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-64页 |
| 6.1 研究总结 | 第61-62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
