| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 主要符号表 | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 前言 | 第13-14页 |
| 1.2 国外航空发动机高空模拟自由射流试验装置的发展 | 第14-17页 |
| 1.2.1 英国自由射流试验舱 | 第14-15页 |
| 1.2.2 美国航空推进系统测试设施（ASTF）C-2 自由射流试验装置 | 第15-16页 |
| 1.2.3 前苏联 ЦИАМ 高空试验舱 ЦИ-4 及俄罗斯高空模拟试验装置 | 第16-17页 |
| 1.2.4 其他国家高空模拟试验的发展 | 第17页 |
| 1.3 国内航空发动机高空台的发展 | 第17页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 自由射流流动特性 | 第19-24页 |
| 2.1 自由射流概念 | 第19页 |
| 2.2 亚声速自由射流的流动结构 | 第19-20页 |
| 2.3 自由射流中的流线图形及工程简化 | 第20-21页 |
| 2.4 射流边界线性扩展 | 第21页 |
| 2.5 动量通量守恒 | 第21-22页 |
| 2.6 喷管进出口参数确定 | 第22-23页 |
| 2.7 小结 | 第23-24页 |
| 第3章 数值模拟计算方法 | 第24-30页 |
| 3.1 基本控制方程 | 第24-25页 |
| 3.1.1 质量方程 | 第24页 |
| 3.1.2 动量方程 | 第24-25页 |
| 3.1.3 能量方程 | 第25页 |
| 3.2 可压缩流动 | 第25页 |
| 3.3 Realizable k?ε 湍流模型 | 第25-28页 |
| 3.3.1 输运方程 | 第26-27页 |
| 3.3.2 模拟湍流粘性系数 | 第27页 |
| 3.3.3 模型常数 | 第27-28页 |
| 3.4 近壁区处理 | 第28-29页 |
| 3.5 小结 | 第29-30页 |
| 第4章 计算真实飞行环境及自由射流试验的CFD模型 | 第30-37页 |
| 4.1 几何模型及边界条件 | 第30-33页 |
| 4.1.1 进气道及发动机模型 | 第30-32页 |
| 4.1.2 真实飞行环境模型及边界条件 | 第32页 |
| 4.1.3 自由射流试验模型及边界条件 | 第32-33页 |
| 4.2 网格划分 | 第33-36页 |
| 4.2.1 真实飞行环境模型网格划分 | 第33-34页 |
| 4.2.2 自由射流试验模型网格划分 | 第34-36页 |
| 4.3 计算模型描述 | 第36页 |
| 4.4 小结 | 第36-37页 |
| 第5章 进气道至喷管出口距离的优化 | 第37-57页 |
| 5.1 真实飞行环境与自由射流试验进气道进口测量点的布置方式 | 第38-39页 |
| 5.2 无攻角和侧滑角时进气道与喷管距离关系分析 | 第39-42页 |
| 5.3 有攻角时进气道与喷管距离关系分析 | 第42-46页 |
| 5.4 有侧滑角时进气道与喷管距离关系分析 | 第46-49页 |
| 5.5 进气道与喷管最优距离的选择 | 第49-56页 |
| 5.5.1 进气道进口总压偏差取 4.5%时的情况 | 第49-51页 |
| 5.5.2 进气道进口总压偏差取 2.5%时的情况 | 第51-53页 |
| 5.5.3 最优进气道至喷管出口距离的确定 | 第53-56页 |
| 5.6 小结 | 第56-57页 |
| 第6章 发动机进气流量对进气道与喷管距离的影响 | 第57-61页 |
| 6.1 进气道流量系数的定义 | 第57页 |
| 6.2 进气道流量系数对进气道与喷管距离的影响 | 第57-60页 |
| 6.3 小结 | 第60-61页 |
| 第7章 自由射流试验舱进气气动布局设计及舱内次流的影响 | 第61-70页 |
| 7.1 亚声速自由射流试验舱进气气动布局设计 | 第61-63页 |
| 7.2 亚声速自由射流试验中溢流对发动机外部流场的影响 | 第63-66页 |
| 7.3 亚声速自由射流试验舱前端引入次流对射流核心区的影响 | 第66-69页 |
| 7.4 小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第76页 |
