| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第18-23页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-22页 |
| 1.2.3 既有研究评论 | 第22-23页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第23-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第24-25页 |
| 第2章 城市轨道交通定价方法理论研究 | 第25-37页 |
| 2.1 定价相关基础理论 | 第25-30页 |
| 2.1.1 定价原则及定价方法研究 | 第25-28页 |
| 2.1.1.1 城市轨道交通定价原则 | 第25-26页 |
| 2.1.1.2 城市轨道交通定价方法 | 第26-28页 |
| 2.1.2 常见票制研究 | 第28-30页 |
| 2.1.2.1 固定票制 | 第28页 |
| 2.1.2.2 浮动票制 | 第28-29页 |
| 2.1.2.3 复合票制 | 第29-30页 |
| 2.2 城市轨道交通票价弹性理论 | 第30-36页 |
| 2.2.1 弹性理论及其在城市轨道交通应用 | 第30-31页 |
| 2.2.1.1 弹性的概念 | 第30页 |
| 2.2.1.2 弹性理论在城市轨道交通中的应用 | 第30-31页 |
| 2.2.2 城市轨道交通票价弹性分析 | 第31-36页 |
| 2.2.2.1 城市轨道交通票价弹性研究现状 | 第31-32页 |
| 2.2.2.2 北京城市轨道交通票价的弹性分析 | 第32-35页 |
| 2.2.2.3 影响需求价格弹性的因素分析 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 超长轨道交通线路定价方法理论研究 | 第37-67页 |
| 3.1 超长轨道交通线路 | 第37-43页 |
| 3.1.1 超长轨道交通线路的定义 | 第37页 |
| 3.1.2 超长轨道交通线路分类 | 第37-38页 |
| 3.1.3 城市超长轨道交通线路特征分析 | 第38-42页 |
| 3.1.4 城市超长轨道交通线路的功能与作用 | 第42-43页 |
| 3.2 超长轨道交通线路定价影响因素分析 | 第43-49页 |
| 3.2.1 城市轨道交通系统属性 | 第43-47页 |
| 3.2.2 城市超长轨道交通线路定价影响因素分析 | 第47-49页 |
| 3.2.2.1 内部影响因素 | 第47-48页 |
| 3.2.2.2 外部影响因素 | 第48-49页 |
| 3.3 基于公共交通的城市轨道定价模型与方法 | 第49-63页 |
| 3.3.1 票制模型 | 第50-57页 |
| 3.3.1.1 问题描述 | 第50页 |
| 3.3.1.2 建模思路 | 第50-51页 |
| 3.3.1.3 模型构建 | 第51-57页 |
| 3.3.2 票制演化框架 | 第57-59页 |
| 3.3.3 轨道交通与常规公交联合票价定价模型 | 第59-63页 |
| 3.3.3.1 问题描述 | 第59页 |
| 3.3.3.2 建模思路 | 第59页 |
| 3.3.3.3 模型构建 | 第59-63页 |
| 3.4 超长轨道交通线路与常规轨道线路定价的区别 | 第63-66页 |
| 3.4.1 超长轨道交通定价的特殊性 | 第63-64页 |
| 3.4.2 超长轨道交通市区线与延伸段线的区分 | 第64-66页 |
| 3.4.2.1 超长轨道线路延伸段需求量的分布 | 第64-65页 |
| 3.4.2.2 乘客出行距离与目的分布 | 第65页 |
| 3.4.2.3 总结分析 | 第65-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 超长轨道交通线路票价对客流影响研究 | 第67-83页 |
| 4.1 城市轨道交通客流形成 | 第67页 |
| 4.2 轨道交通客流规模影响因素分析 | 第67-69页 |
| 4.2.1 沿线用地开发 | 第67页 |
| 4.2.2 交通衔接 | 第67-68页 |
| 4.2.3 轨道交通服务质量 | 第68页 |
| 4.2.4 票价政策 | 第68-69页 |
| 4.3 轨道票价调整对客流的影响 | 第69-72页 |
| 4.4 超长轨道交通线路与常规轨道线路客流特征比较分析 | 第72-76页 |
| 4.4.1 城市轨道交通客流量表示方法 | 第72页 |
| 4.4.2 城市超长轨道交通线路客流时间分布特征 | 第72-73页 |
| 4.4.3 城市超长轨道交通线路客流空间分布特征 | 第73-76页 |
| 4.5 超长轨道交通弹性票价——客流量转移模型 | 第76-81页 |
| 4.5.1 模型假设 | 第76-77页 |
| 4.5.2 轨道出行成本分析 | 第77-78页 |
| 4.5.3 地面常规公交出行成本分析 | 第78-79页 |
| 4.5.4 广义费用均衡下客流转移分析 | 第79-81页 |
| 4.5.5 客流转移目标判别分析 | 第81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 实证研究 | 第83-101页 |
| 5.1 重庆市公共交通概况 | 第83-85页 |
| 5.1.1 常规公交概况 | 第83-84页 |
| 5.1.2 轨道交通概况 | 第84-85页 |
| 5.2 重庆市公共交通票价现状 | 第85-87页 |
| 5.2.1 常规公交票价 | 第85页 |
| 5.2.2 轨道交通票价 | 第85-87页 |
| 5.3 重庆轨道交通与常规公交联合票价制定实证分析 | 第87-91页 |
| 5.4 重庆超长轨道交通弹性票价制定实证分析 | 第91-100页 |
| 5.4.1 研究对象概况 | 第91-95页 |
| 5.4.2 案例分析 | 第95-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第6章 结论与展望 | 第101-103页 |
| 6.1 结论 | 第101页 |
| 6.2 研究展望 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 | 第108页 |